根據地軍民一心展開交通大破襲，日軍「囚籠政策」終成泡影

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

為了打破敵對根據地實行的「囚籠政策」，從1939年12月起，至1940年6月，在第129師統一指揮下，八路軍第129師主力、第115師344旅和晉冀豫軍區部隊先後在根據地民眾配合下，進行了邯長公路、平漢鐵路、白晉鐵路、武沙公路四次大破擊。

邯長公路破擊戰

1939年冬，我軍乘駐白晉鐵路及邯長公路之日軍第20師團、第36師團以及獨立混成第1旅團換防之機，發起了邯長公路破擊戰。從12月8日起，我地方自衛隊、游擊小組就開始對邯長線之日偽軍作不間斷襲擾，以轉移敵之注意力，掩護主力集結。14日起，主力部隊第688團、689團和第129師特務團開始向潞城、趙店鎮、黎城、停河鋪、東陽關、響堂鋪等敵據點展開襲擊。至25日，涉縣、黎城、響堂鋪、井店等23處敵據點，為我所克，邯長路交通中斷，我破擊戰勝利結束。

被破壞的日軍公路汽車

平漢鐵路破擊戰

1940年初，日軍依託平漢鐵路向東擴張，先後築成石家莊至南宮、內丘至巨鹿、邢台至威縣、邯鄲至大名等公路幹線，從而把冀南地分割成若干小塊。為阻止敵實現其企圖，從4月7日起，我冀南軍區部隊在民兵和群眾緊密配合下，對平漢鐵路以及由該路伸向根據地內的主要公路展開了全面破擊。由於事先計劃周密，群眾發動充分，男女老少一起上陣，民眾與部隊共同組成破路隊、掩護隊、預備隊，勞動力與戰鬥力相結合。敵白天修路，我民工、民兵便在太陽落山後，在軍隊掩護下，從附近村莊一群群出動，掄起鐵鎬，將敵鐵軌挖掉，公路毀壞。敵派重兵護路，我軍民今天襲擊一處，明天又破壞一處，使敵防不勝防，疲憊不堪。這樣，十餘日連續作戰下來，共破壞內丘至邢台段鐵路數公里，石家莊至南宮、邢台至威縣、內丘至巨鹿、大名至邯鄲等公路幹線100餘公里。至20日，平漢鐵路破擊戰結束。

毀鐵路

白（圭）晉（城）鐵路破擊戰

日軍在冀南修築公路的同時，積極搶修山區的白晉鐵路，並計劃修成臨（汾）邯（鄲）鐵路，以此將太行、太岳根據地分割成4塊，便於「分區清剿」的進行。為了不讓敵之計劃得逞，第129師部隊在根據地群眾協助下，於5月初發起白晉鐵路破擊戰。在5日至7日兩天中，八路軍第129師特務團、第385旅、平漢縱隊和晉冀豫邊縱隊兩個團，以及第386旅、決死縱隊等部，向白晉鐵路沿線沁縣、固亦、漳源、權店、南關、來遠等敵據點展開襲擊，敵守軍被殲數百，100多公里的鐵路線數處中斷。6日，太谷、來源、沁縣之敵出動，向八路軍破襲部隊進行反撲，均遭痛擊。由於八路軍與地方武裝根據地群眾的密切配合，一兩天內敵經營一年的白晉線損壞慘重。至7日破擊戰結束。我根據地軍民共破壞鐵路數十公里，毀壞大小橋樑50餘座，炸壞火車一列，殲敵350餘，敵以修路分割晉東南根據地的企圖完全落空。

破襲交通線

武（安）沙（河）公路破擊戰

為割斷我太行、冀南兩根據地的聯繫，1940年初，日軍開始修築邢台至羊范、沙河至公司窯等公路。為打破敵這一計劃，6月中、下旬，八路軍第129師以第769團和第32團分別攻擊了劉石崗和范下曹的日軍據點。戰鬥進行時，公司窯之敵600餘人出援，在下關村遭我軍第14團阻擊，敵傷亡百餘。6月21日，我第769團、第32團又相繼攻襲劉石崗和范下曹，冀中警備旅襲擊了趙店。第31團攻佔伊郭村，毀敵邢台至官莊段鐵路5公里，公路多處，給敵分割、封鎖我根據地的企圖以巨大打擊。

日軍在我根據地軍民的銅牆鐵壁面前，碰得頭破血流，陷入不可自拔的泥淖之中。

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第三卷》，2016年版。

編輯： 季我努學社青年會會員

浙江大學近現代史碩士生 蕭宸軒

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