北京車展不完全求生指南

文 | 萬湑龍

圖｜網路

即便是我這個身高一米九的西北大漢，在法力無邊的北京車展面前依然無力得如同弱雞一般。

我猜想，過幾天的汽車類新聞肯定又有「2018年北京車展參觀人數再創歷史新高」之類的標題。而相對於公眾開放日來說，媒體日的那點兒人流量只能算是「洒洒水」。但在我朋友圈裡的眾生相依然是怨聲載道，叫苦不迭。

究其原因，我們得感謝中國汽車市場的蓬勃發展為我們帶來了有著如此多的各色新車、廠家大佬、娛樂明星、汽車媒體、普通觀眾、混進汽車媒體的普通觀眾所充斥於幾天之內的車展。它見證的是我們汽車產業蒸蒸日上的繁榮景象。

But，國內大型車展依然需要面對日益高漲的人民生活水平和對汽車消費的熱情，與場館有限容量之間這對現階段難以調和的矛盾。對於我這麼一個求生欲很強的人，僅希望通過這篇文章對那些求生欲和我同樣強的人提供一個不完全的求生指南，為的是更好地建設我國一流國際大型車展和諧參展環境做出一點微薄的貢獻。

領證指南

難度：★★★

無論是媒體日領證還是公眾日領票，這都是進入北京車展的前置步驟。北京車展向來都是從更好地建設展出環境出發，因此對憑證入場這件事情有著嚴格的要求。

在北京車展官網的媒體註冊通道中，我們就可以知道車展主辦方真的很嚴格。除了上傳相關身份資料之外，還對我們這種生產力明顯過剩的自媒體們進行了文章和作者身份交叉驗證的工序。雖然麻煩了些，但為了保證北京車展公平有序地進行，這種綿薄之力的驗證也是非常有必要的。

相比起2012年的北京車展，如今的媒體證申領工作已經有了長足的進步。當年的媒體證發放場地在車展展館數十公里以外的市區，排隊能從筒子樓的二樓一直排到大院門口。了解的人是知道在發媒體證，不知道的人以為騰訊在發開年利是。

但白璧微瑕的是，當年嚴格的入場措施依然難以阻擋手段先進、目的純粹、精神堅毅的韓星粉絲們。也就是在當年都教授最為火爆的那屆車展，我和當時還不認識的小丸子同學在某展台被數千粉絲圍堵在展車旁邊瑟瑟發抖了數小時。幸而有展方未雨綢繆預備了強有力的安保團隊，我們才有幸在媒體日當天完整地走出了北京新國展。

經過四年的不斷建設和發展，如今的北京車展媒體日秩序已經好了很多。這可能與鹿晗、吳亦凡、易烊千璽等明星並未有空參加本屆車展有關係。

而且排隊領證也只需要在新國展的發證區域即可，並且車展前一天領證的排隊時長已經由幾年前的半天縮短到了今年的三到四個小時，這種排隊強度對於常年生活在天通苑的居民來說，簡直是充滿了幸福感。

如何能進一步縮短排隊時間呢？最佳的解決方案是車展當天來排隊領媒體證，相對來講隊伍長度會短很多。唯一需要付出的代價，無非是錯過上午較早時間進行的幾場發布會而已。

如果既想要快速入場，又不想錯過早上的發布會，那麼還有一條捷徑可以走。某寶上依然會有能力超乎尋常的賣家出售媒體日當天的通行證，而且經過朋友的親身肉測，這些票還會和演唱會門票一樣臨時調價，並且也是媒體日當天購買最為划算。

所以在媒體日當天，我們依然能夠看到頭髮花白的老年人帶著自己的孫子，提前感受汽車行業發展趨勢的動人場景。這讓我們對於中國汽車事業發展後繼有人而充滿希望。

入場指南

難度：★★★☆

拿到來之不易的媒體/展商證之後，下一個關鍵步驟就是如何進場。如果你不介意錯過早上的幾場發布會的話，那麼暢通的檢票閘機隨時歡迎你的到來。

相對來說比較麻煩的是，那些需要儘早進入展館的媒體和展商。經過各位朋友的驗證，9點鐘開館的北京車展最大的入場高峰時間是8點半前後，大批身著正裝的車企領導和拎著設備的媒體同仁會聚集在展館的各個入口，翹首以盼開放閘機的時刻。

此時萬不可著急，畢竟保證不發生踩踏事件是此時場館安保人員的重要職責。而且參加車展也不是搶Supreme，擠壞鐵欄杆並不能保證你出來之後就能多收穫幾千塊大洋。即便是發布會於9點鐘準時開始，也不能證明你必須於開始前15分鐘就可以全然入場。

安保人員不知道也不按照車展發布會時間表進行工作是非常正常合理的事情，他們的工作職責只是確保入場工作持續有序的進行，至於什麼時候可以入場，他們也需要聽從上級的統一安排。

如果實在著急而強行沖卡，那麼安保人員訴諸於武力也是極為無奈的舉措。而且安保人員也會一視同仁，並不會因為你是國外參展商就網開一面。請相信我，經過上上屆北京車展處置韓星粉絲事件的歷練，如今北京車展的安保人員戰鬥力是相當可觀的。

對於那些真的著急搶北京車展第一場發布會的廠商和媒體來說，早一點到達場館看上去是一種相對可取的舉措。

當然，至於早到幾點鐘，這個尺度還得由你自行拿捏。至少從我聽到的消息來看，有不少人早上6點前就來到了場館，並且通行無阻。看來無論是來北京車展參展還是去上海迪士尼看明星走紅毯，在場外打地鋪都是個絕對不會耽誤事的好選擇。

飲食指南

難度：★★★☆

北京車展在展館內部準備了非常多的餐飲企業可以選擇。從跨國大企業金拱門，到本土口味的街邊盒飯都有，豐儉由君。

唯一需要注意的是，如何選擇正確的吃飯時間。午飯時間想要在金拱門買一個套餐，排隊時間不比入場時間更短。哪怕你前面還有一個人在排隊，也有可能因為他/她一口氣買45個外帶套餐導致急火攻心。

以本人的經驗，車展當天最好帶足午飯用的現金。無論是中式快餐店還是金拱門，現金排隊通道永遠是最短的，而且接待的多是個人客戶，排隊時長特別可控。但上上策還是吃飽早飯再來辟穀一天，原因見下一條。

如廁指南

難度：★★★★

北京車展的人流量之大，導致了參展人員解決三急的需求量也格外驚人。據不完全統計，在車展排隊上廁所的時間遠比排隊購餐時間更長，女生尤甚。

但以我在男廁所觀察的經驗，依然覺得車展期間上廁所是件性價比極低的事情。除了排隊時間之外，廁所潔具的處理能力也是有上限的。尤其對需要解決腸胃排放需求的同學們來說，因為蹲位的使用率過高，直接導致了蹲位的視覺感受不堪入目，足以勾起我小時候在農村旱廁看到的金山堆疊的不良回憶。

當然，如果只是解決水急，這些廁所還是可以滿足需求的。但需要注意的是，千萬不要左顧右盼，否則很容易在後面排隊的人群中看到自己的領導、朋友或同事，此時不轉過身打招呼很不禮貌，但轉過身來的話……很容易引發狹小空間內的混亂。

當然，也有一種方式可以解決這種身體內部矛盾。在展館的不遠處有一家皇冠假日酒店，那邊的如廁環境會更加舒適和清潔。也不用在乎酒店工作人員懷疑和憤怒的眼神，畢竟每年總有那麼幾天，他們的工作是超負荷的。但需要注意的是把控出館次數，畢竟每張證每日只能進出兩次。

交通指南

難度：★★★★★

毫無疑問，通勤是車展期間所需要面臨的最大問題。從北京的東三環到展館，開展當天所需要的乘車時間最起碼是一個半小時，其中至少一個小時都會消耗在最後的兩公里。

不要寄希望於當地司機對於展館附近道路的熟悉程度，因為所有的司機基本上都會很熟悉，這種熟悉就導致了你認為能幫自己逃出升天的小路，早就被堵成了一條死路。

去展館的最佳交通工具毫無疑問是地鐵，但是以我的觀察來看，絕大多數人在媒體日當天還是選擇了地面交通方式進行通勤。原因可能是擔心在市區里早高峰坐地鐵，很容易導致排隊時間比乘汽車到展館的時間還要長。

這時候就充分地展現出了人民的聰明才智。隨身帶一個小米平衡車的同學只能算是初級段位；北京當地的媒體同仁們騎電動車或者摩托車則徹底展現出了他們的地域優勢。

真正高級的人才是開著TOGO共享汽車來看展的，他們甚至不去考慮展館停車的問題，直接很社會地將貼著小豬佩奇的TOGO停在馬路邊。被交警同志貼條自然是在所難免，所以在進館之前，這些瀟洒的人士已經向我們展示了共享汽車企業將要面臨多麼嚴峻的運營壓力。

專業觀眾日：4月27日至28日

參觀時間為10:00—18:00，持參觀門票的專業觀眾可前往展館東/南/西/北入口大廳，通過安檢後驗票入場。

公眾觀眾日：4月29日至5月4日

4月29日至5月3日參觀時間為10:00-18:00，5月4日參觀時間為10:00—15:00。持參觀門票的觀眾可前往展館東/南/西/北入口大廳，通過安檢後驗票入場。

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