最大運輸機安225為何要從頭部裝東西？巨型運輸機的典型特徵

現代運輸機貨物裝載方式很有很多種，運輸機貨倉也是開的各種各樣，有機頭側開，有機頭上掀，有側開大型艙門，有尾艙艙門等等，根據運輸機的性能，運輸機的主要用途來選擇不同的艙門開啟方式。比如民用貨機通常運送不太大的物資，由於民用貨機是民航飛機改造而來，其起落架高度非常高，所以民用貨機一般都是採用側面大開艙門，通過貨橋把貨物送到貨艙里，比較複雜，尾艙艙門通常用在C17，運20，伊爾76這類戰術/戰略運輸機上，這類飛機起落架離地間隙非常小，尾艙可以直接向下打開兼顧裝貨跳板，一些被裝載的車輛可以直接通過尾艙跳板直接駛入貨倉，裝載速度大大增強。還有一種就是筆者要說的機頭裝載貨物的方法了。

其實機頭可以裝貨並不是安225的絕活，這類巨型運輸機的裝貨方式是美國的C5銀河運輸機首先採用的，安124也可以通過機頭裝貨（至於一些特種機就不說了）。這類飛機除了機頭裝貨外還有尾艙艙門同時可以打開，形成一個全尺寸全直通貨倉，這類貨倉有一個非常大的優點就是裝貨迅速，以安124為例，安124貨倉頂端有兩台十噸級的行走吊車，可以支持其兩頭快速裝貨，貨物裝載周轉效率要遠遠超過單尾艙門運輸機。卸貨的時候也可以兩端同時卸貨。

機頭裝貨還有一個優勢，就是在運送超大尺寸貨物的時候不受其他物體影響，十分開闊，尾艙裝貨的話因為尾艙上方就是平尾和垂尾，裝載特殊設備的時候雖然貨倉尺寸同樣足夠，但是受到遮擋沒辦法裝進去，機頭裝貨相對來說影響就比較小，可以使用地面吊車或者是其他支持設備將貨物送進運輸艙。而安225又是專門運送特種設備的，所以要從頭部開始裝東西。

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