來自佩薩羅的獅子：BENELLI Leoncino 500 台灣媒體試駕

科技 04-29

正當現今復古風潮席捲車界，與其他新古典風格的車款不同，擁有百年歷史的BENELLI，是歐洲歷史最悠久的摩托車品牌，Leoncino 500繼承二次大戰後生產、撐起戰後義大利經濟，同時也為BENELLI帶來廣大收益的Leoncino 125的幼獅之名，除了展現出義大利的藝術美感外，前土除上的獅子更呼應BENELLI品牌Logo，同時也代表著BENELLI發源地的義大利佩薩羅，將那107年的歷史蘊含在新古典的外型風格下。

BENELLI Leoncino 500提供新的復古風格選擇

聽覺的盛宴

BENELLI向來很懂機車騎士要的是什麼，Leoncino 500並列雙缸引擎發動後的聲浪，透過180度點火角，只能用悅耳來形容，很難與市場上的其他並列雙缸車款產生聯想。

入檔起步後，隨著轉速高低起伏，彷彿是只有騎士能理解的交響樂隊，與風一同，演奏著屬於騎士的樂章。如果說排氣管是許多車友購入新車的必改項目，那麼在Leoncino 500上，你可以省下這筆預算。

騎上Leoncino 500，絕對會沉浸於那悅耳的引擎聲浪

原廠精緻的排氣管與悅耳聲浪，改裝排氣管一定不是車主的第一選擇

操控有著超乎想像的輕盈感

Leoncino 500 186kg的乾重，以500級距來說是恰如其分，但是轉入第一個彎道後，我開始懷疑我騎的真的是輛186kg重的車嗎？軸距並不算短，但在全車重心分配平均，加上懸吊設定得宜，車身傾倒之快，幾乎與250~300級別車款同級。在狹小山路中，有著隨心所欲的操駕感受，甚至不自覺的就磨到排氣管防燙蓋。

Leoncino 500操控上相當靈巧

50mm前叉的阻尼設定，在小彎提供相當好的靈活度

高把、靈活操控，讓出腳過彎也很自然

運動化的ABS設定

Leoncino 500有著獨立的ABS按鈕，讓騎士可以自行關閉ABS，享受更具樂趣的操控感，但在實際騎乘後卻發現，原廠的ABS設定相當運動化，與其他同樣街車定位的歐系車款來說，Leoncino 500的ABS介入時間點更晚，直逼運動車款。以後輪來說，會明顯先鎖死一瞬間才開始介入，而ABS一但介入後，煞車釋放而產生的拉杆或踏桿回饋，也相當綿密輕微。對於資深騎士來說，一定會喜歡這樣的ABS設定。

原廠的ABS設定相當運動化，但在非柏油路面也能提供安心的制動

對四卡鉗提供良好的制動力，但搭配側推總泵，初期制動不夠直接

義大利美型設計

Leoncino 500是由BENELLI義大利團隊所設計，靈感便是來自於1956年生產的Leoncino 125，因此在外型上不難看出充滿著復古氣息，再注入現代的流線線條設計，完美地將優雅與運動風格結合。義大利設計團隊採用的是「減法」的設計語彙，不是在外型上添加裝飾，而是讓車體看起來更加簡潔有力。最特別的是Leoncino 500的前土除上方有一隻立體獅子Logo，這也是延續當時125的設計。

來自義大利的美型設計

LED大燈在復古外型下，帶出現代摩登感

前擋泥上的BENELLI獅子Logo

LED化的尾燈，讓車尾線條更洗鏈

台灣版本標配小風鏡，更有味道

油箱讓人連想到Scrambler車系，但又融合著現代風格

全新設計動力核心

由BENELLI自主研發的500cc水冷四行程雙缸引擎，缸徑與行程分別為69mm以及66.8mm，擁有35kW/8,500rpm（47.6hp）的最大馬力以及45Nm（4.6kg-m）/5,000rpm最大扭力，並且搭配六速變速箱、4氣門以及雙凸輪軸設計，帶來充沛的動力反應與樂趣無限的騎乘體驗。

引擎由鋼管車架包覆，提供優異的剛性以及車體重量的平衡，根據BENELLI打造這台車的概念，以易於上手為主要訴求，讓初學者也能有順暢的駕駛體驗。

水冷並列雙缸引擎，採用180度點火有著獨特的聲浪

採用剛管車架

後搖臂采鋼管設計，更契合車款風格

高規格配備搭載

在燈具方面，Leoncino不僅搭載前後LED方向燈以及LED尾燈，就連大燈的部分也同樣是LED製品，在外觀上也更具科技感。而懸吊系統部分，導入直徑高達50mm的倒立式前叉，行程為125mm，後懸吊則為側置單槍的配置，並且具備預載可調功能，讓騎士能針對不同的騎乘環境及習慣進行調整。前剎車為雙輻射式對四活塞卡鉗及320mm碟盤，後煞車則為260mm搭配單活塞卡鉗，提供充沛的制動力道。