北京車展閉幕中國汽車行業有哪些趨勢？

「五一」小長假前一周，國內外各個汽車品牌雲集北京車展。本次車展正值中國汽車行業出現開放勢頭，而已經持續數周的中美貿易摩擦也有望在美國代表團訪華之際出現轉機。本周我們將著重為你梳理當前中國汽車市場的趨勢。

中國已經成為全球電動車行業當之無愧的最大市場。根據CNBC梳理，2017年中國的電動車銷量達到60.6萬輛，這個數字比第二三四名銷量的總和還多。位列在中國之後的依次是歐洲、美國和日本，其電動車銷量分別為30.8萬輛、20萬輛、5.6萬輛。

中國市場這塊大蛋糕在未來幾年裡還將保持高速擴張，預計在2020年中國的電動車銷量將突破100萬輛。

外國汽車製造商也有望在這塊大蛋糕中分一杯羹。此前外國車企入華需要同中國汽車製造商建立合資企業，而中國發改委在今年4月中旬宣布，將逐步取消中國汽車市場的外資股比限制，而首先開放的就是電動車市場。

有人認為特斯拉將將是汽車行業開放政策最大的受益者，目前中國市場占特斯拉總銷量的17%，而特斯拉一直有意在中國獨資建廠。不過另一方面，中國既是最大的電動車市場，也是競爭者最多的國家，目前中國總共有26家電動車汽車製造商。

蔚來汽車是中國最有潛力的電動汽車製造商之一，公司聯合創始人秦力洪在車展現場向CNBC表示，蔚來歡迎特斯拉等進入中國市場，一起為消費者提供上乘的產品。他相信迅速擴張的新興市場需要更多的企業參與進來，汽車行業從來都不是一家獨大的領域，

除了電動汽車增速亮眼之外，中國汽車市場的另一個增長點出息在高端汽車。2017年中國高端汽車銷售達260萬輛，同比增長16%，而貢獻增長的主要力量為三四線小城市。

在眾多品牌中，德國車企霸佔了高端市場的龍頭，銷量排名前三的分別為賓士、奧迪、寶馬，美國品牌凱迪拉克則被遠遠甩在後面。排名前三的品牌在2017年的年銷量分別為61.7萬輛、60.4萬輛、56.3萬輛，而在很多國家，高端車總銷量都達不到60萬輛的水平，這三個汽車品牌預計2018年的銷量還會繼續增長。

雖然汽車行業出現開放曙光，但當前的中美貿易關係仍不明朗。不少汽車行業人士在車展現場表達了他們對於貿易戰的擔憂。沃爾沃汽車CEO Haka Samuelson認為切斷貿易最終禍害的是消費者。

「It would be a major setback for the auto industry and for us, if we could trade.That could mean we need to invest in every core line in each continent. In the end that would mean more expensive cars for consumers.」

「如果我們不能進行貿易，這對整個汽車行業包括沃爾沃都是很大的阻礙。這意味著我們需要在每個大洲上建立生產線。到最後，消費者將會承擔更高的價格」。

中美貿易摩擦能否出現轉機有望在下周見分曉。由美國財長姆努欽領銜的小組將於「五一」之後訪問中國，就貿易問題進行磋商。訪華的官員還包括美國貿易代表萊特希澤、白宮國家經濟委員會主任庫德洛、美國國家貿易委員會主任納瓦羅。

庫德洛在本周四（4月26日）接受CNBC專訪時表示，「討論將覆蓋所有的爭端」，包括關稅、市場准入、技術轉讓、不公平貿易規則等問題。庫德洛稱這是一次「嚴肅」的討論，但同時表達了積極樂觀的心態。

「I have high hopes for this. I am always the optimist about this. President Trump expressed optimism the other day at the press conference with President Macron.」

「我對此寄予厚望。在這個問題上我一直都是一個樂觀主義者。前兩天特朗普總統在同與馬克龍總統舉行的新聞發布會上，也表達了樂觀的態度」。

本周三（4月25日）美國白宮官員還專程同蘋果CEO庫克進行會談，根據庫德羅的介紹，庫克在白宮至少會見了庫德羅，並隨後又與庫德羅一起和總統特朗普進行會談，而會談的主題則是和中國密切相關。

「He has a lot of experience in China obviously. He was very helpful in making some suggestions.」

「顯然庫克在中國擁有豐富的經驗，給出了一些非常有用的建議」。

有關美方的到訪，中國外交部發言人陸慷已經在4月25日的例行記者會上表示，已經收到美方希望來北京進行經貿問題磋商的信息，中方對此表示歡迎。

波音銷量是否會受中美貿易摩擦影響？

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投資機構Canaccord Genuity分析師Ken Herbert表示，短期之內中國除了波音之外沒有別的選擇。他解釋稱，波音最大的競爭者空中客車「正在掙扎著完成現有的A3820機型訂單」，而且中國的需求又很難被這兩個企業之外的製造商滿足。不過Herbert認為隨著波音將重心轉移至以亞洲市場為主的中型飛機，中國將得以通過更多方式向波音施壓

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