殲20帶4個大油箱可以飛多遠？如果進行一次空中加油呢

4月27日，據媒體報道，我科研單位展出了新一代加油機的操作系統以及加油系統，而這款大型加油機是在運-20的基礎上改進而來的先進型號，且和以往的加油機完全不同，我國空軍之前的加油機主要採用的是軟管加油方式。軟管加油的優勢就在於結構簡單方便，且加油的安全性也要高一些，尤其是在對戰鬥機進行加油的時候，軟管加油要比硬管加油安全很多，且戰鬥機不會有失速的風險。但硬管加油的優勢在於加油速度快且不需要對戰鬥機進行額外的改進，此外在對戰略轟炸機進行加油的時候，硬管加油可以保證加油的速度，畢竟戰略轟炸機上百噸的燃油軟管效率實在太慢。

美空軍是全球加油機最多的空軍，整個空軍擁有超過600架加油機，這些大型加油機不但可以保證美空軍在全球的作戰能力，在必要的情況下，完全可以支持美空軍的戰略轟炸機和美國海軍的戰機保證打擊能力。而美空軍的加油機和其他國家就完全不同，其他大多數國家選擇的都是軟管加油，只有美空軍大量選擇的是硬管加油，硬管加油每分鐘加油量可以達到6000升，一般戰機內油量也只不過是這個水平。

而這種加油量正好可以為戰略轟炸機提供足夠的油量，一般戰略轟炸機的油量都在10萬升以上，俄羅斯的圖160型戰略轟炸機更是擁有接近20萬升的載油量，使用軟管加油的效率實在太低，甚至無法為戰略轟炸機提供加油，因此想要為戰略轟炸機提供油量，使用硬管加油幾乎是唯一選擇。

我國在殲20戰機上採用這種加油方式，一方面可以有效提升殲20的作戰能力，據悉，殲20戰鬥機在加裝四個副油箱時，最大航程可增加1200千米，預估殲20戰鬥機攜帶四個副油箱的最大轉場航程為7000千米，而一次空中加油後，殲-20戰鬥機的最大轉場航程約為6500至6800千米，最大作戰半徑達到2000千米以上，可從我國中部機場覆蓋第一島鏈所有敵方目標，軍事專家告訴記者，一方面這種加油機完全可以為我國的下一代戰略轟炸機提供燃油，讓其擁有執行洲際打擊任務的能力。我國在運20的基礎上改造而來的這款加油機載油量在110噸以上，相對於之前全球最大的加油機KC-45A，我國這款加油機的載油量基本上不相上下，而加油效率還要更高一些，此外我國空軍的殲-20在擁有加油機的情況下，完全可以達到2700千米以上的作戰半徑（兩次空中加油），即使從本土起飛也擁有直擊某國關島的能力。

此外在運-20基礎上既然可以改造成功加油機，那麼完全可以改造成預警機、空中指揮機甚至是各種先進的電子戰機，對於我國空軍來說，這樣不但可以保證足夠的作戰能力，還能在運-20大量生產以後有效降低這架戰機的生產成本，讓我國空軍可以裝備更多的運-20戰機。我國空軍現有的加油機大多數是轟-6改造而來的轟油-6型戰機，此外就是4架我國空軍從烏克蘭進口的伊爾-78加油機，這兩款加油機要麼技術不夠先進要麼載油量實在太少，實際上根本無法滿足我國空軍的需求。

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