蔣介石車禍真正原因，2大安保措施未到位，改變此後車隊出行方式

1969年9月16日下午，蔣介石從台北士林官邸開完軍事會議，乘車下山返回草山行館。

在一處轉彎，即陽明山仰德大道嶺頭彎道時，一輛逆向行駛、轉彎超車的軍用吉普車猛然衝出，致使蔣介石的前導車猛然剎車。

緊隨其後的蔣介石專車當場追尾，車頭嚴重損壞，蔣介石從后座被甩起來，撞到車頂，碰到前面的玻璃，和宋美齡一起摔在座位下。

（蔣介石車隊）

當場，宋美齡右腿骨折，蔣介石假牙摔掉，鼻子流血，現場狼藉一片。

不過，宋美齡小腿很快治癒，沒有落下什麼後遺症，而82歲的蔣介石3天後就身體復原，卻在日後不久查出心臟瓣膜受傷，身體供血無力，導致系列病變。

蔣介石後來說，陽明山車禍折其陽壽20年，此言一點不虛。

根據侍從回憶等史料，車禍原因關鍵有以下2點：

（蔣公座駕）

1.車隊安保措施不合理

作為前導車，應該萬事以後面的專車安全為第一考慮，遇事不應該急剎車，而應該撞開前面的障礙。

但前導車和蔣介石專車型號一樣，也是凱迪拉克轎車，其不具備重型機車的撞擊能力。

所以事後車隊加強改造，前導車的前面，再增加一公里憲兵機車作為先導，遇到異常就以重型車身撞擊。

（配圖）

2.專車安保措施不夠

蔣介石專車是加長版的凱迪拉克，可坐7個人，平時他把中間座位拆掉，這樣後排空間更大。

為了談話機密和方便，他在司機後面加裝透明玻璃進行隔音，這樣後面像一個小閣子，急剎車時甩鞭效應更大。

再者，專車上當時還沒有加裝安全帶，安全帶當時尚未作為汽車上路的強制措施。所以人才會高速行駛時急剎車飛起來。

之後，蔣的專車在這方面進行了安全改善。此後也再無車禍。

但一生這唯一的一次車禍，已經大大折壽了。

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