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樂視帝國的成與敗,你知道多少?

筆者對樂視的關注起始於2013年初,當時的樂視還處於生態建設的初期。短短的四年多,樂視為了能在互聯網三巨頭(百度、騰訊、阿里巴巴)的統治中謀求一席之地,賈躍亭不得不三進三出,殺得頭破血流,探索出一套符合自己的運營模式——樂視生態(橫向產業圈破界擴張,縱向產業鏈垂直整合)。這樣不至於走上被BAT兼并的不歸路,將來還能建立一個商業帝國,成為互聯網行業的又一極。

(一)帝國建立

2011年樂視在深圳創業板完成上市,為接下來的生態系統搭建奠定了基礎。以視頻網站起家的樂視在2012年伊始,動作頻出,整合了光線影業的總裁——張昭,建立了樂視影業,收購了花兒影視,進一步打開了內容輸出的大門。

2013年初,老賈挖來聯想副總裁梁軍並率先攻破家電的政策壁壘,成為了互聯網電視行業的先行者,僅從2013年7月3日上市至2016年,樂視超級電視達到千萬級用戶,進入了中國電視銷售的前三甲,短短三年多的時間,成為中國乃至全球電視行業的最大黑馬,打通了聯繫廣大客戶的超級終端,成為互聯網電視行業的領頭羊。

2014年,樂視體育正式進入大家的視線,無疑又對樂視生態的內容輸出打了一劑強心劑;同年老賈進一步整合了魅族手機技術骨幹—馬麒,聯想副總裁馮幸,並在2015年初推出了第一款智能手機,宣布進軍手機行業,並在年底收購了酷派集團,打通了線下銷售渠道。

同年樂視金融同步啟動,進一步突出了網路化金融,以場景化、生態化為抓手,將支付、賬戶、理財、消費信貸、生態鏈金融、眾籌等業務有機的融合到樂視生態場景中,從而全方位提升樂視生態的整體實力。

但是老賈顯然沒有到此就停住腳步,他又整合了上汽副總裁—丁磊,聯合了美國法拉第未來,開始了造車的夢幻腳步。

不到五年時間,內容、電視、體育、手機、金融,汽車......至此,樂視七大子生態布局完畢,老賈的商業帝國,出具雛形。

到2015年底,由於各大業務的順利開展,樂視體育的成功融資,上市板塊的市值一度逼近2000億,樂視攀上了巔峰,成為中國僅次於阿里巴巴和騰訊的第三大互聯網商業帝國。

(二)風暴來臨

正當廣大樂視人,樂迷們沉浸於公司的成功時,很多的隱患都在一步步的被放大。

去年10月,樂視在美國高調舉行了一場發布會,向國外用戶宣布:樂視垂直整合、開放閉環的生態系統即將正式落戶美國。然而在緊接著的11月2日至7日,短短的四個交易日,就讓樂視上市市值憑空蒸發了128億元,究竟是什麼原因造成了樂視此次的危機?緊接著網上傳出消息稱樂視資金鏈緊張,拖欠供應商100多億元款項。

甚至在網上有自稱「樂視網員工」在相關社交平台爆料,樂視某某部門拖欠工資,要求維權。還有照片拍攝疑似樂視大廈前,有人拉著橫幅表示對到貨款不付的抗議、造成供應商千人工廠停工等等。

至於被曝光欠款供應商的金額,樂視方面給予了否認,但也未透露拖欠供應商的具體金額,雖然聲稱對造謠生事將採取法律措施,甚至刑事手段來維護其合法權益,但也未讓市場停止猜疑。

到了此處網上各種自媒體,都異常活躍,就像餓貓見到了魚,恨不得把樂視生吞活剝了,各種鋒若利劍的「文章」層出不窮,樂視遇到了有史以來最大的公關危機。

隨後,樂視CEO賈躍亭發表一封內部信《樂視的海水與火焰:是被巨浪吞沒還是把海洋煮沸》的公開信承認樂視資金狀況出現問題,表示:因公司節奏過快,導致近幾個月供應鏈壓力劇增,即將提前結束燒錢模式。樂視融資能力不強,方式單一、資本結構不合理,外部融資規模難以滿足快速放大資金需求。樂視戰略也將進行重大變化,樂視在新階段7大生態子系統將實施縱深發展、非上市公司板塊業務要以經營為導向、上市公司要以實現全面盈利為目標。

同時,讓賈躍亭警覺的是,樂視手機樂Pro3供貨出現問題。他表示「近幾個月以來,供應鏈壓力驟增,再加上一貫伴隨LeEco發展的資金問題,導致供應緊張,對手機業務持續發展造成極大影響。

接下來就是裁員事件的爆發,各種樂視即將倒閉的信息滿天飛,讓你目不暇接,大跌眼鏡。

有此可見,樂視危機正式爆發。

(三)救星降臨

天降大款,融創中國的孫宏斌騎著白馬駕臨,同樣是山西商人,融創董事長孫宏斌,出手150億支援樂視賈躍亭。融創60.4億收購樂視網8.61%股權;10.5億收購樂視影業15% 股權;79.5億元增資及收購樂視致新33.5% 股權。樂視網和樂視影業、樂視致新將成為融創中國的聯營公司。

老鄉救老鄉,兩眼淚汪汪。

飽受攻擊的賈躍亭終於能在新年伊始長舒一口氣,150億元的資金注入令樂視資金壓力大為減輕。孫宏斌與賈躍亭同為山西老鄉,在談到為何要投資樂視時,孫宏斌表示,自己非常認可賈躍亭的戰略思路、運作邏輯及其團隊,而且稱其是一個小生意。商人無利不起早,這個小生意顯然沒有那麼簡單。150億元補充的都是樂視生態目前賺錢或者即將盈利的項目,包括:樂視網、樂視致新及樂視影業,而資金缺口最大的汽車業務,手機業務,體育報業務並未在孫宏斌的救援名單上。

在入駐樂視之後,孫宏斌做的第一件事就是推動上市體系與非上市體系做一個徹底的隔離。在他看來,將來樂視就應該是上市公司和汽車兩部分,樂視汽車賈躍亭該怎麼弄怎麼弄,其他的,孫宏斌認為「該賣的要賣掉」。在6月28日的股東大會上,賈躍亭向大眾描繪了「新」樂視的發展藍圖:相對聚焦兩大塊。

第一,上市公司體系,會把給上市公司帶來重要支撐的,及對上市公司未來發展帶來潛在幫助的資產,怎麼和上市公司產生密切的協同,甚至整合。

第二,樂視汽車板塊要快速完成A輪融資,儘快拿出量產車;讓非上市公司體系聚合,在未來兩三個月讓大家看到非上市體系的成果。

7月5日上午,數十張瑜伽毯一字排開把樂視大廈一層牢牢佔據。十幾位供應商席地而坐,現場循環播放著「樂視還錢,賈躍亭還錢」的錄音,供應商討債緊逼不放。

(四)高管離職

在樂視深陷債務危機後,賈躍亭搭建的豪華高管團隊也不斷出走,這些高官在樂視「來去匆匆」,任職時間大多在1年左右,最短只有三個月。樂視的劇烈人事震蕩由此蔓延開來。據悉,2016年樂視新增5000員工,多名人員擴張速度業界罕見。2017年處於風暴中的樂視系裁員或解約達上千人,其中某些部門被整體裁員。一時之間,哀嚎遍野。當年,為了樂視「七大子生態」,賈躍亭不惜重金挖來重量級人才,包括原中國銀行的副行長王永利、上海通用汽車總經理丁磊、以及眾多名號響亮的媒體人。

(本圖片借用自網路)

(五)帝國坍塌

四面楚歌的樂視「多米諾骨牌效應」開始顯現。7月3日下午,樂視系3家公司及樂視網董事長賈躍亭夫婦的12.37億元資產被司法凍結的消息得到了證實。招商銀行方面表示,該舉動系樂視旗下樂風移動貸款發生欠息、招行上海分行多次催收無果後所採取的法律手段。一直備受資金鏈問題困擾的樂視,近日再次站到風口浪尖。

回望6月底的股東大會,賈躍亭坦言:「非上市體系的資金問題,遠比我們想像得嚴重。」樂視很缺錢,這已經不是秘密。但樂視各項業務的資金缺口到底有多大,恐怕賈躍亭本人也說不清楚。不僅樂視生態體系「該割的割」「該合併的合併」,就連賈躍亭本人也一再「讓步」,不再擔任樂視網總經理一職,也辭去了樂視控股的法定代表人。

6月26日,招商銀行上海川北支行依法申請資產保全樂視抵押物,被上海市高級人民法院裁定為符合法律規定:凍結樂風移動香港有限公司、樂視移動智能信息技術(北京)有限公司、樂視控股(北京)有限公司和賈躍亭、甘薇名下銀行存款共計人民幣12.37億元,或查封、扣押其他等值財產。

7月3日晚間,招商銀行對「凍結樂視12億資產」做出官方回應稱,招商銀行上海分行此次向法院申請資產保全,系樂視旗下的樂風移動貸款發生欠款、招行上海分行多次催收無果後所採取的法律手段。

在採訪中,樂視控股有關負責人表示:「據了解,招行申請的資產凍結,起因是一筆樂視手機業務融資貸款。但我們針對此筆貸款的資產抵押,足夠覆蓋債務。公司高層也正在與招商銀行在內的各金融機構緊密溝通中,希望儘快解決相關債務問題。」

據相關媒體報道,在上海法院凍結賈躍亭直接和間接持有的股權之前,早已有北京、天津和濟南的法院對樂視控股持有的樂視影業等公司股權進行司法凍結,並且有多筆凍結股份數明顯超過此次上海法院的凍結。宏源期貨分析師表示,這事最大的問題在於其他銀行是否會跟進招行的行為,如果其他銀行也同樣申請保全,樂視方面可能會遭遇「滅頂之災」。

7月6日晚間,樂視網發布公告,賈躍亭將辭去樂視網董事長一職,同時辭去董事會提名委員會委員、審計委員會委員、戰略委員會主任委員、薪酬與考核委員會委員相關職務,退出董事會,辭職後將不再在樂視網擔任任何職務。並遠走美國,繼續圓他的造車夢。

至此,老賈嘔心瀝血創立的樂視生態模式,正式宣告以失敗而告終。

(六)敢打敢拼,老賈一直都是個成功者

筆者與樂視的一些高管也認識,近半年多的時間,每每相遇不外乎都會提起老賈和樂視生態,每次都噓唏不已。儘管樂視生態模式在老賈手裡失敗了,但老賈一直都是一個成功者!樂視的生態模式是可行的!用前樂視網總經理梁軍的話說:「這一套樂視生態模式是對的」。那問題到底出在哪呢?

(1)同一時間段內在於業務戰線拉得過長、擴張速度過快,汽車、手機、電視、視頻、體育、金融等樂視都有涉足等。

(2)為了進一步搶佔市場,過低價格銷售終端產品,相通過內容生態補貼硬體,但是過高的估計了內容輸出所帶來的會員流量,造成長時間的入不敷出。

(3)非上市板塊的融資速度沒有跟上,造成內部輸血過多,拖累其他上市板塊。

(4)組織管理能力沒有跟上,伴隨著業務的快速擴張,組織規劃缺乏科學性,合理性;架構設置不科學,人員編製,配置不合理;造成嚴峻的內部矛盾,內耗加大。

(5)公關危機意識還有待提升,公關能力沒有跟上。

作者:yQstar,職業經理人,註冊人力資源管理師,MBA,在職金融學碩士,曾先後任職多家外資上市企業、民營上市企業CHO,人力資源總監,運管總監等職。

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