為什麼機油增多都是帶T的發動機，4S點維修師傅是這麼說的！

為什麼機油增多都是帶T的發動機，4S點維修師傅是這麼說的！

先說結果：機油增多的本質是機油中多出了汽油。自吸發動機理論上來說會出現機油增多，但在實際使用中這種情況很罕見。那麼為什麼機油增多都是帶T的發動機呢？簡單說明一下機油增多的幾個原因，大家就能理解了。

1.汽油的流程

由於汽油是由多種脂肪烴類的物質混合而成，其氣化蒸發的餾點各不相同，從20到200℃不等。在低溫狀態下容易液化附著在缸壁上，被活塞運動刮入曲軸箱，引起機油增多，我們一般也叫機油稀釋了。根據測量，冬季在漠河地區機油稀釋會加重是正常情況，特別是在冷機起動的時候。

2.缸內直噴引起的濕壁現象

這裡要注意，增壓只對機油增多起到輔助作用，真正引起機油增多現象的是缸內直噴。缸內直噴容易把汽油直接噴射在缸壁上，這可不比蒸發後的汽油再附著在缸壁上，直噴噴射在缸壁上的汽油含量是非常高的，如果控制不好，則大量汽油留在缸壁上被活塞刮入曲軸箱。

3.曲軸箱通風系統

曲軸箱通風系統的本來作用是把機油和含汽油的可燃氣體分開，但如果發動機曲軸箱竄氣量特別大，而油氣分離器效率又特別好，容易把混合氣中的大量汽油也分離出來隨機油一起流回曲軸箱，導致機油增多。

所以，自吸機油增多只會由於1、3條出現，但因為第1條都會去做低溫試驗，基本上杜絕了，第3條因為汽油含量實在不高，甚至不如氣體中的水分含量高，所以機油乳化現象更多一些。

這裡只是大概介紹，如果你想了解更詳細的信息請關注我的頭條號「深藍月華」。

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