戴姆勒將與博世推無人駕駛計程車，Hubject推全新EV充電系統，蘋果申請AR/VR自動駕駛專利

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蘋果申請AR/VR自動駕駛專利

蘋果將利用一套增強現實系統將預生成的車輛周邊3D圖像投射在屏幕上。如果這項專利能運用在汽車中，就能幫駕駛員發現更多「細節之美」，預生成的3D模型可能會包含許多對駕駛員有用的數據，比如路標、興趣點等。同時，這些數據還能壓縮成小包上傳至谷歌地圖等在線地圖服務或應用。這套3D AR 系統還能讓乘客了解行進方向的路況，這對自動駕駛汽車來說可是相當有用。最近幾個月，蘋果還申請了一項VR系統專利，它能將自動駕駛汽車的變成商務會場、冒險島或音樂會。

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LG 13億美元收購奧地利車燈製造商

LG電子周四表示，它將收購總部位於奧地利的車燈製造商ZKW，以在汽車零部件市場尋求更大市場份額。LG電子錶示，計劃以1.4萬億韓圓（合13億美元）的價格收購寶馬和梅賽德斯-賓士的供應商ZKW 70%的股份，而其控股公司LG Corporation將以4.02億美元收購剩餘股份。ZKW為全球頂級汽車製造商製造高質量的燈。LG電子錶示，收購ZKW將增強其汽車零部件業務組合，還將有助於為自動駕駛汽車和下一代汽車開發先進的汽車照明技術。

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Hubject推全新EV充電系統

這個系統將EV的充電插座就變成了一個認證系統，使其能夠跟充電器展開通信。據悉，這是一套由德國公司Hubject開發的系統，這家公司表示即便汽車和充電器處於離線狀態也能進行身份驗證。據了解，Plug&Charge的核心是ISO 15118，雖然它早在2013年就已經發布,但直到現在市場才真正開發出符合該標準的充電系統。Hubject的任何一位合作商都能免費使用Plug&Charge技術，所以汽車製造商和充電器製造公司不需要成為股東也能兼容該系統。

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采埃孚加盟eSync Alliance

采埃孚最近加盟了eSync Alliance，該聯盟是基於eSync系統打造的，這是一款結合了雲端及車載部件的平台。eSync旨在建立一套統一的標準。加入該聯盟後，各公司可獲得一個定製化的、可擴容的開放式平台，擁有諸多標準化功能及API。該平台最初由Excelfore研發，旨在利用車載電子段設備提供安全的網路交易。還能防範來自車輛外部的危險。此外，該平台還提供雙向通信，可實現軟體及固件的空中下載升級，還能從車載終端設備採集車載診斷及車載資通訊的實時信息。

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豐田欲2年內在國內推10款新電動車

豐田計劃在2020年底前在中國推出10款新的電動車輛，其中包括，計劃在2019年向中國市場推出的插電混動版卡羅拉和雷凌乘用車，以及在2020年推出的一款基於C-HR/奕澤（IZOA）緊湊型SUV的電動車。豐田計劃通過進一步推廣其在華生產的電動機、電池、逆變器和其他電動車輛的核心技術，來進一步加速其在華的車輛電動化進程。該公司計劃2020年在豐田汽車工程與製造（中國）有限公司開設一個新的電池測試工廠，用於評估電動汽車的電池組。

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戴姆勒將與博世推無人駕駛計程車

戴姆勒和博世計劃將在未來幾個月內對無人駕駛計程車進行路測，這也是兩家公司在去年決定聯手開發自動駕駛汽車後，首次對外發布車輛測試的消息。外媒方面猜測，戴姆勒和博世的合作將形成一家與優步、滴滴出行相競爭的企業。戴姆勒公司負責人表示：「我們所測試的無人駕駛計程車從一開始就是針對這項技術而全新設計的，並非後期進行的技術改裝，從本質上，這些計程車要比那些單獨增加自動駕駛模塊的車型更貼近真正的無人駕駛汽車。

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比速投120億建年產能30萬輛基地

比速汽車第二基地正式開工。比速第二基地位處南充，總投資120億元，佔地3000餘畝，規劃年產能為30萬輛整車及20萬套核心零部件，年產值將達到400億元，預計於2020年建成投產。2017年比速汽車總銷量超過5萬輛，2018年比速定下了10萬輛的整車銷售目標。在產品方面，比速汽車今年將推出三款車型，包括中大型SUV T6、跨界SUV T7及一款新能源車型。比速汽車第二基地落戶南充，是銀翔實業集團實施產業升級、品牌擴張的重要戰略步伐。

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現代摩比斯研發eARS系統

現代摩比斯於2018年4月24日宣稱，該公司最近研發了一款電控懸架部件—電動主動式翻滾抑制系統。該項新技術替代了早前的平衡桿技術，可在確保駕駛舒適性的同時提升車輛的轉向特性。相較於全球競爭對手所提供的產品，該技術產品性能處於全球一流水平，將車身穩定性提升了40%，同時將該系統的尺寸縮減5%。現代摩比斯的eARS採用了新一代電機控制方法，替代了傳統的液壓控制法。此外，該項新技術目前僅被少數幾家歐洲及日本汽車零部件製造商所採用。

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