香港也有「小蝗車」，但為何可以如此井然有序

共享單車

資本市場的狂歡之後

一地雞毛

亂停放、瞎佔道、廠家盲目落地，供求不均、管理不善...五顏六色的公租自行車，打著「共享經濟」的旗號，佔用著大量公共資源，實現著自己瓜分百億資本市場的野望。

飽受爭議的共享單車，究竟是為我們的生活帶來了便利，還是給我們出行填了「堵」，事在人為。同樣的商業模式，同樣的企業，放到了香港，又是怎樣的光景。

比如我們耳熟能詳的「小蝗車」OFO，其實早在去年4月就打入了香港市場。然而境遇與內地如出一轍：違規停泊，阻礙交通，影響市容……而這些問題也引起了香港各界的關注。

尊重民意

沒

做好充足的市場調查，就盲目落地，結果只能是白白燒掉了投資者的錢。就好像去年倒閉的悟空單車，非要選址在擁有中國最魔幻地形的重慶落地，結局只能是..

共享單車入港，情況也並不樂觀。香港市區內並未規划過多非機動車道，市民出行也多會選擇步行或巴士。騎行不僅算不上「剛需」，甚至連基本的「路權」也沒有。當狹窄街頭的共享單車如潮水般湧現，簡直就是為擁堵的交通火上澆油，一時間也引發多數市民的強烈投訴。尊重民意的香港政府，很快便出台了相應的政策。

制度管理

目

前進駐香港的共享單車企業共有6家，為搶佔市場，各家公司都大肆鋪貨，從初時的約1000輛到現在的至少1.5萬輛。寸土寸金的香港，當然用不上、也無法消化如此之多的共享單車。

香港特區政府緊急約見了多家共享單車企業，於去年10月至今共執行了近2000次清理違規停泊單車的行動。

技術監控

推

行「電子圍欄」，通過技術手段及優惠活動規範單車停泊。「電子圍欄」在技術上非常容易實現，只需要簡單的GPS定位即可。將單車停在規定範圍內，即可獲得免費用車等優惠福利。

而如果檢測到用戶亂停亂放，將不能成功還車，系統也將持續扣費。特區政府正在考慮強制要求所有營運者都採取相關措施。無疑這樣做，共享單車的吸引力將進一步降低，企業的競爭力也將大打折扣。但將一勞永逸的解決共享單車的亂停亂放問題。

制度可以解決的事，就不要指望自律。

技術可以解決的事，也不要靠規則。

各大打著「共享」旗號的企業主

在方便出行、美化市容、規範交通的方面

「一國兩制」就不必了吧

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