趙煥：奇瑞更擅於技術研發和造車，比互聯網節奏更快

4月25日，2018北京國際車展正式拉開帷幕，汽車頭條App專訪直播間迎來了多位重磅車企高管和嘉賓代表。當天，做客專訪直播間的是奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、營銷公司執行副總經理趙煥，就奇瑞品牌車展上的亮點新車、品牌經營和技術理念進行了深度分享。

近年來，隨著技術和管理的不斷完善，中國品牌汽車產品質量，穩步提升，逐步拉近了與國際品牌的差距，一些甚至超過了很多國際品牌。

而作為自主品牌之一的奇瑞也有不錯的表現，最引人矚目的就是它的智能化品牌、智能化戰略、智能化技術平台——「奇瑞雄獅LION」了，不久前上市的奇瑞瑞虎8就是首款搭載了這一系統的車型。根據計劃，奇瑞預計將在今年投放搭載車聯網系統的車型，2019年推出搭載智能輔助駕駛系統的車型，爭取2021年將無人駕駛功能的車型投放到市場。

在趙煥看來，奇瑞無疑是一個更擅於技術研發和造車的企業，同時近幾年這家車企也加大了與媒體和消費者的交流，一家真正優秀的車企只專註於技術是遠遠不夠的，在交流中真正了解消費者的需求，才是讓車「更懂你」的關鍵。

（以下為訪談實錄）

汽車頭條App：本次車展上奇瑞有哪些重磅的車型？

趙煥：這次奇瑞帶來很多重磅產品，還有黑科技的展示，除去不久前剛剛公布售價的瑞虎8外，奇瑞還帶來一個全新的揭幕車型——全新轎車艾瑞澤GX，這款車代表了艾瑞澤家族全新的設計語言，是顏值+實力的轎車，價格區為8到10萬左右。

除此之外，奇瑞EXEED概念車也在本次車展亮相，同時LION智能座艙的也是亮點之一，它展示了Fun2X「車可以連接一切」的概念。最重要是人臉識別，這一技術也將馬上運用到奇瑞的量產車上，今年在即將推出的車型上不斷進行OTA時時在線升級。

汽車頭條App：奇瑞剛剛發布了雄獅智能戰略，能否簡要介紹一下？

趙煥：首先雄獅智能是奇瑞智能戰略的代號，其次是全新的子品牌，同時它也是奇瑞的技術平台和戰略。

如果從戰略層面來看，雄獅智能包含幾個大的板塊：雄獅智雲，車載智能互聯；雄獅智駕，研發無人駕駛的技術，還有雄獅智行，雄獅智贏，以及雄獅智造，從研發均是數字化進行串聯。

黑科技方面，瑞虎8上用的系統可以識別32種方言，它的自然語音識別達到100%左右，誤差率幾乎是零。

汽車頭條App：從近期奇瑞舉辦的幾次大活動來看，與之前風格有哪些不同？

趙煥：奇瑞轉變成集科技、互聯網、智能出行於一體的公司，需要線上傳播和線下活動的調性。奇瑞品牌本身有濃厚的工程師屬性，用一句話形容就是奇瑞品牌是耿直的工程師文化，想讓一直專註於技術卻不太擅長表達的品牌更多體現出來它的溫度和個性。

汽車頭條App：您以媒體人的身份加入主機廠最深的感受是什麼？

趙煥：我之前是在新浪網，這是一家互聯網媒體，他有著媒體和互聯網雙重屬性，現在互聯網造車很熱，而且資本也非常追捧，讓這個行業充滿了新鮮的想法。

作為媒體人，互聯網的節奏很快，但進到奇瑞卻比互聯網的節奏更快，這是一種完全不一樣的思維，互聯網造車企業有些人擅長演講，有些人擅長融資，有些人擅長造勢，對於奇瑞來說他更擅長技術研發和造車。

汽車頭條App：您後來負責了公司「大公關」體系的變革，在這個變革過程中取得哪些成效？

趙煥：最大變革是工程師願意用大家聽的懂的方式跟大家進行交流。奇瑞很長一段時間在宣傳自己的正向V字型的研發平台，告訴消費者這一平台對於他們的意義。對於整個企業來說，它意味著能夠讓所有的開發過程更加廣泛，更加快速實現OTA升級，把過去研發周期從40個月縮短到24個月，這是互聯網速度，奇瑞是中國唯一一家有這個模塊化的自主品牌。

之前的烏鎮互聯網大會上，習主席乘坐的無人駕駛是當時百度跟奇瑞的結晶，百度之所以選擇奇瑞，因為奇瑞當時是國內車企中唯一一個能夠實現線控技術的。這對於用戶來說更加具有性價比，開發速度更快，更加適應市場需求，也意味著它的穩定性和可靠性。

汽車頭條App：中國現在的消費越來越趨向於年輕化，奇瑞想給年輕消費者打造怎樣的獨一無二的品牌精神？

趙煥：現在的汽車圈裡有一句話，60後領導著企業，70後負責著研發，80後負責銷售，把車賣給90後，中間有無數個年齡梯度，奇瑞希望投入數據化以及大數據洞察互聯網的技術，了解到用戶的需求，從而開發適合用戶需求的車型。

不久前奇瑞提出了「生動」這一設計理念，「生」來源於生活和大自然，「動」是就是靈動的，以瑞虎8為例，除去家族化設計語言，它的內飾包括配置也是高品質的，瑞虎8是擁有360度遙感式停車，這種配置一般是在非常高端的豪華品牌的車型上才有。

另外是年輕人對安全的要求，對空間的要求，對於細節做工的要求，瑞虎8推出了5+2座車型，它的第二排空間可調，第二排第三排座椅都放倒可以放1.5寬的氣墊床，便捷且舒服。

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