CADAS：國內航司波音787機型運營觀察

自2013年5月南方航空接收國內首架B787-8飛機至今，南航、海航、廈航等航空公司先後引進B787-8、B787-9兩種客運機型。目前國內航空公司中，國航運營14架B787-9，海航運營9架B787-8和17架B787-9，廈航運營B787-8和B787-9各6架，南航運營10架B787-8，金鵬航空（原揚子江航空）運營1架B787-8，國內B787飛機總數達63架。

國內航空公司兩種機型能夠提供的座位數如下圖所示，B787-9的機上總座位數相近，商務艙均為30個，國航配置263個經濟艙座位（包括34個超級經濟艙），海航配置259個和262個經濟艙（包括36個舒適經濟艙），廈航配置257個經濟艙。其中海航292座的B787-9飛機客艙全新升級，商務艙座椅採用1-2-1反魚骨式的排列方式，不再是以往2-2-2並列布局，成為中國內地第二款ZodiacCirrus反魚骨商務艙產品（第一款是東航77W和33H）。南航B787-8座位數為228（F4C24Y200），金鵬航與海航均為213（C36Y177），廈航為237（F4C18Y215）。

筆者根據4月9日至4月22日航班動態數據，簡析787機型目前在中國的客運航線運營情況。在觀察期內，B787-8機型，南航平均航段飛行時間為6.21小時最高，海航為5.61小時次之，廈航為4.64小時，金鵬為2.36小時。南航（在飛運力，不含停場運力）平均單機日均飛行時間達到15.17小時，海航11.31小時，廈航10.92小時，金鵬航9.44小時。

B787-9機型，國航（在飛運力，不含停場運力）平均單機日均飛行時間達到16.55小時，海航13.47小時，廈航12.86小時。若從平均航段飛行時間觀察，國航平均航段飛行時間6.62小時最高。以上航空公司B787-9平均航段飛行時間5.70小時。

從觀察期內B787-9執行航線的平均飛行時間觀察，紐約-福州航線平均飛行時間超過15小時，洛杉磯-深圳等4條航線平均飛行時間超過14小時。北京-呼和浩特平均飛行時間僅為0.88小時，是三個航空公司中執行的最短航段。

國航

觀察期內，國航B787-9主要執行以北京為主飛往上海、重慶、成都、深圳等樞紐機場的國內航線以及遠距離的國際航線。

值得注意的是，觀察期間，國航實際在飛運力數量逐漸減少，4月22日僅6架執飛。這與近期報道的羅爾斯·羅伊斯公司Trent1000C發動機存在耐久性問題有較大關係，此類飛機的ETOPS時間也由原先的330分鐘下調至140分鐘，存在問題的發動機數量還待後期進一步檢查。其中全日空航空運營配置羅爾斯·羅伊斯Trent1000C發動機的787飛機數量最多，達64架，遠超居於第二位的拉塔姆航空公司此類飛機數量。國內航空公司中，僅國航的14架787-9飛機配置了羅爾斯·羅伊斯的發動機。全球航空公司對此類787的發動機快速開展全面檢查，挪威航空已發現一台有問題的發動機，近期國航對部分此類飛機進行停場，加大檢查力度。原由B787-9飛機主要執飛的航線如北京-洛杉磯、北京-紐瓦克部分日期改由B777-300執飛。

南航

期間南航B787-8主要投放在廣州，大多執行廣州=上海、廣州=成都、廣州=溫哥華、廣州=奧克蘭、廣州=倫敦等國內商務航線以及國際直飛航線。

金鵬航空

觀察期間，金鵬航空B787-8飛機僅執行上海浦東始發的三條航線，包括浦東=三亞、浦東=桂林以及浦東=哈爾濱。

海航

在觀察期內，海航B787-8主要以北京和深圳為主的始發航線，主要執行北京=深圳、深圳-成都、深圳-重慶、北京-成都、北京-上海等國內航線以及執行部分北京-蒂華納、北京-聖何塞、深圳-馬德里、深圳-布魯塞爾國際航線。海航B787-9主要執行以北京為主的北京-廣州、北京-上海等國內航線，期間還執行過多班北京-波士頓、北京-多倫多、北京-芝加哥等北美航線。北京-廣州、北京-上海、北京-成都等熱門國內航線兩種機型均有執飛，北京-聖何塞國際航線兩種機型均有執飛。

期間，海航B787平均航段飛行時間均在5小時以上，B787-8為5.61小時，B787-9為5.19小時。海航B787-9（在飛運力，不含停場運力）平均單機日均飛行時間為13.47小時，B787-8為11.31小時。

廈航

在觀察期內，廈航B787-8則主要投放在廈門，主要執行廈門-北京、廈門-成都國內航線以及執行部分飛往大洋洲、北美洲際的國際航線。觀察期內，廈航B787-9主要執行以廈門和北京始發的國內航線，如廈門-北京、北京-深圳、北京-長沙、廈門-青島，以及廈門出港的洲際航線。廈門-北京、廈門-溫哥華等航線兩種機型均有執飛。

廈航B787-8（在飛運力，不含停場運力）平均單機日均飛行時間為10.92小時，B787-9為12.86小時。廈航B787-8平均航段飛行時間為4.64小時，B787-9為5.12小時。其中B787-9執飛的紐約=福州往返航線和洛杉磯-廈門平均飛行時間超過14小時，紐約-福州平均飛行時間最長，為15.02小時。B787-8執飛的航線中，西雅圖-深圳平均飛行時間最長，為13.13小時。

本文對國內航空公司的波音787機型運營情況進行初步分析，未來國內航空公司將持續引進波音787飛機，也將有新的航空公司接收B787-9飛機，包括東航預定15架，吉祥預定5架等。這些公司對787機型的使用有待進一步關注。

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