漫話「雪龍」船恢復性維修改造

祖國開展南極考察的第30個年頭，對於屢立戰功的「雪龍」號極地考察船來說別具意義。出發之前的半年裡，雪龍船以一場堪稱「涅槃」的大改造為這項任務的順利完成增添了一個重重的砝碼。

2013年4月16日，剛剛執行中國第29次南極考察的雪龍船靠回國內基地碼頭僅一周，就馬不停蹄進入江南造船（集團）有限責任公司廠區。為期180天的恢復性維修改造項目隨即拉開帷幕。改造後的雪龍船在外觀上與之前並無較大不同，可殊不知，在其被喻為心臟的部位——機艙，早已發生了根本性的變化。

外界媒體將本次改造形容成「換心手術」，這準確描述了本次改造的一個重要內容——更換主機。雪龍船原主機是上世紀80年代的產品，雖然在當時屬於先進設備，也一度是遠洋船舶主流機型，但多年極區超負荷運行之後，性能下降、故障增多，逐漸成為航行安全的瓶頸。其在廢氣排放等方面也已不能適應日益提高的環保要求。經過專家論證，本次改造中雪龍船採用W?rtsil?公司6RT-flex60C-B型船舶柴油機作為替換機。該機型為國際上船用柴油機巨頭——瓦錫蘭公司主推機型，採用電噴共軌技術，成熟可靠，操作簡單，符合最新排放要求（IMO TierⅡ）。這顆更強勁的心臟將成為雪龍船繼續征戰極地的有力保證。同樣已經服役20餘年的發電機組、鍋爐以及一批輔助設備也在這次改造中得到更新。

本次改造一大亮點就是全面滿足了新的環保要求，樹立了我們極地考察大國保護極地環境、履行公約義務的良好形象。根據國際海事組織（IMO）海洋環境保護委員會第60次會議（MEPC60） 2010年3月26日通過的有關 MARPOL公約附件I修正案的第189號決議（新增的修正案第9章），2011年8月起，南極地區禁止柴油機使用重油燃料。從中國第30次南極考察起，雪龍船將首次不攜帶、使用重油，全程以輕油作為燃料。同時，壓載水處理裝置、艙底水油水分離器、食品垃圾粉碎機、焚燒爐、生活污水處理裝置等一系列防污染設備將投入使用，保護海洋和極地清潔。

舊設備拆除、新設備安裝，這一進一出，看似尋常，難度卻相當大。首先是時間緊張。唯有兩次南極考察之間的空檔才是可利用的施工時間。而建立在舊船基礎上的改造不能像新船一樣分段模塊化建造，還必須考慮新舊設備和系統的銜接，因此一個環節滯後將影響到整體進度。此外，在原船保留設備的修理過程中，也出現了不少不可預見的新問題，需要不斷調整施工計劃。

改造工程得到了各方高度重視、積極支持、共同配合。國家海洋局、極地中心領導多次親赴一線指導工作，慰問工程部人員。江南造船（集團）有限責任公司作為施工單位，提供了一流的技術和服務。工程部人員包括廣大船員更是克服各種困難，紮根現場抓質量、保進度，譜寫了一曲曲頑強拼搏的感人讚歌。《中國海洋報》還曾刊文報道了一線人員在上海罕見高溫天氣下堅守崗位的事迹。180個日日夜夜的奮鬥，成就了今日昂首破浪的新雪龍，我們不會忘記這個夏天經過怎樣的淬鍊。

本次恢復性維修改造，使服役已達20年的雪龍船最大限度地滿足了最新規範要求、提高了船舶安全性能、適用性和先進性，延長了使用壽命。這在雪龍船和中國極地考察的歷史上，絕對是濃墨重彩的一筆。

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