7-8萬SUV必選，這4款市場大熱門怎麼選？

如今自主品牌車型越來越給力，不僅同價位下比合資車型更厚道，而且門檻越來越低，但質量卻能保持得很好，把大家的購車門檻降低，以更低價格買到令人放心的車型。今天小編就給大家推薦7-8萬元能買到的靠譜SUV。

眾泰SR7

指導價：6.68-11.18萬

看了實車，我已經可以很負責任地說一句：眾泰SR7確實非常像一台奧迪，確實像Q3。而且很好玩的是，這台車的前臉和尾部設計是照著Q3來的，體型卻又比較接近Q5，LED尾燈等細節又是Q7樣式的。連奧迪都沒有這麼"集大成"的設計呢。包括這台車的尾廂門，也是像奧迪那樣的尾燈一體式的蚌殼式設計，行李廂遮物簾也是分體式的，的確是真正學到家了。SR7很值得稱讚的一點是它雖然外觀非常奧迪范兒，但它的內飾卻並未連帶著把奧迪也抄了。它的這個車廂里雖然還是能看到一些"豪車"的影子，例如中間那兩個拉手，但整體設計還是乾淨利落的。在晚上，這個車廂里還有很炫的氛圍燈，開門時地面也會看到投射的巨大迎賓燈，整個給人的視覺觀感是很不錯的。

無論它的外觀給它帶來什麼樣的話題和評價，無論周圍有多少輕視它的眼光，我們都必須承認：中國還有很多消費者是喜歡豪車樣式的外觀、重視豐富多彩的配置的，眾泰T600的熱銷已經很能說明問題。而眾泰S事業部在營銷上從三線城市開始往下做的策略，也說明了他們知道這樣的消費者的存在、這樣的消費者集中在哪裡。所以雖然我們仍然堅持讓消費者優先去選擇那些原創度高的、完善性強的一線自主車型，但我們並不會阻攔某一群體的消費者去選擇SR7。因為性價比並不存在公認，而是存在於每個人的心中。

長安CS55

指導價：8.39-13.29萬

如果把CS55和傳祺GS4、哈弗H2這樣的外敵放在一起，三輛車的車廂內部做工基本在一個水準上。或許，你會覺得長安的成本控制更激進了，但是CS75低配車型上沒有的ESC在CS55上完成了標配。動力總成是CS55非常值得說道的地方。很多國產SUV為了迅速搶佔市場，通常會先行推出手動擋版本，自動擋車型做好了再去填產品線的坑。CS55一反"常規"，上市就做到了MT、AT兩手抓。1.5T發動機是長安自己的東西——沒有直噴技術，最大功率115kW，峰值扭矩225Nm。雖然參數跟CS75相比下降了些許，但是發力特性還是同樣的味道。各個轉速段扭矩分配均勻，不會有傳統渦輪車突兀的扭矩輸出，但也要比自吸車動力來的乾脆些。

說了CS55的競爭對手是傳祺GS4和哈弗H2，但還是免不了跟同門CS75的比較。沒辦法，兩台車雖然在尺寸、定位上有很大的不同，但是價格的重合還是會勾著潛在消費者相互比較。CS55是狠貨嗎？是的，相對完善的機械和豐富的配置，讓它在面對合資產品時絲毫不慫。CS55有短板嗎？有的，中網的造型是不少人婉拒的理由。

中華V6

指導價：8.79-14.19萬元

V6的動力雖然不是V6，可每一件都是名牌貨。1.5T是華晨和寶馬聯合款，2.0L是來自日系大牌航天三菱，變速箱是用法拉利的母公司菲亞特技術的7速雙離合。品牌加持下，數據當然不俗，主推的1.5T發動機最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，跟大眾1.4T的數據相當，配搭7速雙離合變速箱，簡直複製了一遍黃金動力組合。底盤的質感有點歐洲車感覺，紮實而有韌性，細小震動的過濾是不如很多博越、GS4之類的自主品牌對手，可是走爛路時候，你會發現V6的底盤厚實感不錯，濾震乾淨，又沒有什麼響聲和餘震。如果對比新H6，中華V6的底盤濾震還更好。

中國消費者買車最講究什麼？肯定是舒適性，不過他們講究的不是剛剛說的什麼底盤質感，而是乘坐空間。空間方面，V6真就是平均水平，跟博越、H6、GS4比互有勝負吧。中華V6目標就是想搶H6的市場，怎麼搶？肯定一點，不是打價格戰的。那還有什麼優勢？第一就很主觀的，看V6這種肌肉型設計會不會更討你喜歡；第二是底盤的質感，V6的底盤韌性，駕駛好感度都是同級車型里做得比較好的；第三，V6雙離合低速的輕快感，換擋的響應還是比H6好一點。

遠景SUV

指導價：7.49-10.19萬

這次改款，吉利賦予了遠景SUV更加潮流的外觀，水滴漣漪式的中網，熏黑的大燈，都讓這台車的前臉看起來更加時尚甚至更酷了。而車尾部分，可能是吉利聽到了一些消費者的聲音，貌似很多人都覺得這種豎條形的尾燈有點沃爾沃的感覺，所以在遠景SUV上盡量保留了這一設計。原來GX7的內飾槽點主要集中在設計太平淡、用料廉價感太強上面。這次的遠景SUV，不僅重新設計了一個伸展、大方的中控台，而且在中控台上大幅運用軟性材質，讓那些看車時喜歡掐中控台材質的人先無話可說了。然後，皮革包裹的方向盤、液晶儀錶、金屬拉絲風格的塑料裝飾板，幾乎讓每一個細節，都無懈可擊。

遠景SUV保留了"傳統"的1.8L手動擋車型，但它主打的應該是1.3T自動擋。這台車的自動擋用的是邦奇的CVT變速箱，而不是帝豪GS上的雙離合變速箱，所以對很多消費者來說可能會覺得更"放心"一些。底盤調舒適之後會有一些負面作用，例如高速行車或高速過彎時，底盤和轉向的穩紮感會欠缺，時刻提醒你這還是一台車身很高的SUV。像以前GX7的底子，拿出來給其它自主車廠做，可能沒幾家敢保證能做出遠景SUV這種水準來。雖然現在10萬元以下SUV的市場競爭非常激烈，但改頭換面的遠景SUV毫無疑問擁有與對手競爭的底氣。

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