舒適與安全並不衝突富士山連體皮衣賽道體驗

最新 05-01

作為和日常騎行差異最大的裝備之一，連體皮衣在賽道中對騎士的重要性不言而喻。合格的連體皮衣不僅僅能夠提供摔車時的撞擊、摩擦保護，而且其舒適性應該完全不妨礙車手對車輛的操控，以及長時間穿戴的疲勞度。

在目前國內市場一眾歐洲品牌中，KUSHITANI富士山（以下簡稱富士山）對於國內摩友來說顯得有些陌生，和A星、丹尼斯相比，知名度的確有些不盡人意，但是在本次測試中帶來的表現，卻讓我們有些意外的驚喜。

初次和富士山深入接觸，是編輯部涅槃同學在米其林組織的活動中，賽道組辦方臨時提供了一套富士山連體皮衣，在經過了一整天的接觸之後，其帶來的舒適程度讓我們有了全面了解這個品牌產品的念頭，這也是本篇測試稿件的靈感來源。

借著自由機械G310GS買車試車的賽道測試項目，涅槃又一次從富士山借來了心心念念的連體，在賽道中輾轉騰挪，充分體驗了一下這套來自日本的皮衣帶來的安全性與舒適性能。

歷

shi

史

KUSHITANI History

富士山最早是由一對夫婦在靜岡縣浜松市所創立的皮革製造商店。憑藉可靠的質量和紮實的做工，在1953年收到了首家摩托車騎行服的訂單，開始了騎行服的設計與製作。

皮革制的連體衣，不管是現在還是以前，都是不能機械自動化製作的特殊產品。製作連體衣，要求的是工匠們實實在在的手藝。需要熟知皮革的特徵，才能創造出最優質、最安全的產品，只有這樣的初衷才能適合最需要安全的摩托車賽場。

從此富士山一步踏入了這個未知的世界，並於1955年推出了第一套賽車連體皮衣。在第一屆淺間高原賽（日本GP賽的前身）上，三名穿戴富士山的車手憑藉優異的成績，讓KUSHITANI這個品牌正式走進了大眾的視野。

gong

工

藝

KUSHITANI Crafts

為了打造出適合騎士的貼身裝備，和其他廠家直接採購成品牛皮自己縫製不同，富士山甚至從原材料環節就開始嚴格把關，漂洗、染織、鞣製、縫製......一系列的步驟都有著自己的製作工廠，可以說除了不養牛之外，一切工序都是由富士山來完成的。

為了節省更多的產品成本，部分裝備加工廠會對牛皮進行拉伸處理，使得牛皮材料的面積最大化。而據了解，富士山的每一件連體皮衣的呈現，都需要一頭半的牛皮縫製，這一點在衣服面料上就能夠得到直觀展現，皮質上的毛孔和紋理，幾乎就和人體的皮膚無異。

而且根據人體不同部位的防護及舒適需求，對牛身體上不同部位的皮質進行了精細的安排，比如手腿肘關節、臀部等經常摩擦的地方，採用了牛身上的背部等區域的皮質，而在車手的大腿內側、腹部這些比較細嫩的部位，使用的則是牛腹部相對更加柔軟的材質縫製。

不僅如此，富士山還針對事故發生後的磨損，提供了專業的修補業務。不管是磨花版面，還是將皮革徹底磨穿，都有著相應的工序恢復。但是具體如何操作，賤賤就無從得知了。

總之富士山的連體皮衣不像是部分廠家的「一次性產品」似的，即使經常發生摔車事故，也能夠「縫縫補補又三年」。對於賤賤這樣囊中羞澀又車技太遜的用戶來說，還是蠻貼心的。

在賽道中發生摔車事故時，連體皮衣在提供保護作用時，其鋼製、鈦合金、碳纖維等各種硬質護殼，有一定的幾率將作用力直接傳導在車手身體之上，雖然避免了直接與地面碰撞，但這股作用力也是傷敵一千自損八百的效果。

鑒於此，富士山連體皮的衣產品理念除了要充分貼合身體之外，全套也沒有硬質護板，在肩、肘、襠部位的護殼都是用強度足夠的軟質材料，而且使用魔術貼固定，方便磨損後更換。

除了上邊說的之外，還有一點讓涅槃在穿著一天之後讚不絕口的細節，就是富士山連體皮衣在防水透氣方面的表現。據北京富士山騎行俱樂部的李總介紹，富士山採用的皮革加工工藝，能夠達到外側防水，內側透氣的功能，而且在10kg/㎡的水壓之下，能夠做到24小時不漏水，並且親手向賤賤演示了這個逆天性能。

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雖然在去年的摩博會上，賤賤就已經被富士山表現出來的防水性所折服，但是在防水的同時又能帶來如此出色的透氣表現，還是讓人很驚訝的。

據涅槃同學實際體驗一天之後的反饋，即使是在25℃+的天氣之下，只要不是直接暴露在陽光照射之下，穿著富士山皮衣所帶來的悶熱感，要遠遠低於其他品牌所帶來的那種蒸籠般的悶熱。但畢竟是實實在在那麼厚的牛皮，在空氣流通上還是有一些不盡人意，在不騎車時仍然讓人感覺氣悶。

更多產品細節展示

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性

neng

能

KUSHITANI performance

在賽道中摸爬滾打了一整天之後，我們對自由機械拿到的兩套測試皮衣有了更加深入的感官體驗。首先是它的舒適性，只要是有過賽道體驗的摩友都知道，無論型號多麼貼身，只要你把自己丟進連體皮衣中時，皮衣所帶來的包裹感會讓人不由自主的「蜷在一起」，尤其是脊椎、肘關節、腿關節等部位，活動會變得十分僵硬，在平地運動時，肢體會有舒展不開的感受。

作為賽道老司機，涅槃同學也在各個場地體驗過各種品牌的中高端產品，相比其他更大品牌的產品而言，即使強迫症相當嚴重的涅槃同學，也對其舒適性表示認同。

相比他自己的某品牌的入門級產品，這種跨級別的比較更能明顯的體現出，測試品所帶來的僵硬感大大減弱，在皮衣領域可以說是相當舒適了。不過跟日常騎行的分體皮衣、拉力服相比還是有很多不足。

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缺

dian

點

KUSHITANI Shortcomings

世間並沒有十全十美的存在。上邊說了這麼多關於KUSHITANI的優點，但是還是有些地方讓賤賤想要吐槽一下。

首當其衝的就是價格。即使是對富士山推崇至極的涅槃同學，也對它的售價有些肉痛。僅拿連體皮衣這款產品來講，富士山的入門款售價，就已經能夠和丹尼斯、A星這些歐洲大廠的高端產品媲美，更別說富士山的私人定製款了。

第二就是富士山的服務站點實在是太少了。不知是由於國內消費者對KUSHITANI的認可程度，還是KUSHITANI一貫的調性使然，其在國內的投放與宣傳力度遠遠不及其他騎行品牌，即使是國產的某羽的知名度都要比KUSHITANI高出不止一個級別。

第三，除了高昂的售價之外，漫長的時間成本也是其中一個詬病。不管是量身定做之後的等待期，還是破損後提交修補的時間周期，都是以「周」為單位，如果你是一個賽道狂熱粉，那麼這個期間就只能抱著扳手在P房流口水了。

最後，還有一個比較重要的問題，就是類似賤賤這種比較囊中羞澀的消費群體，即便是你藏了許久私房錢，不計時間和資金成本購入了一款KUSHITANI，但是當你真正拉到賽道中殺彎兒的時候，會帶來一種心理壓力，不敢嘗試極限，或者說是「不捨得摔」！畢竟身上裹著的可是白花花的銀子。如果沒有過硬的經濟實力的話，這一點也是需要考慮的。