老照片：北京1997年，黃色面的每公里1塊錢

並將附近新修的道路稱為潘家園路。後來在修建三環路時，在潘家園東側修建了一座立交橋，便得名「潘家園橋」。1992年以後，在這裡逐漸形成一個舊貨市場；而今，「潘家園」已不只是一個街道或一個地域的名稱，幾乎成為古玩市場的代名詞。---【北京，1997年春。攝影資料：威廉·卡倫】

上個世紀六十年代以後這裡的水坑和窪地被逐漸填平，並開始建設居民區，幾年的時間就出現了一大片居民區，並以「潘家窯」之名而稱。但叫了沒有多久，人們就覺得不雅，因為老北京人通常將妓院叫「窯子」，所以就改為「潘家園」。這個「園」字，便是「家園」的意思。

潘家園位於朝陽西南部，臨近勁松小區，解放前只是北京城外一個小小的村落，當時被稱為潘家窯。早年間在護城河東邊有不少磚窯瓦場，潘家窯是其中的一家，因窯主姓潘，於是窯場以窯主的姓氏而得。到了民國後期，這一帶的土被用得差不多了，再取土燒磚很是困難，於是潘家窯暫時關閉，遷到了房山一帶。

因為北京的衚衕絕不僅僅是城市的脈絡，交通的衢道，它更是北京普通老百姓生活的場所，京城歷史文化發展演化的重要舞台。它記下了歷史的變遷，時代的風貌，並蘊含著濃郁的文化氣息，好像一座座民俗風情的博物館，烙下了人們各種社會生活的印記。

北京的大小衚衕星羅棋布，數目達到7000餘條，每條都有一段掌故傳說。衚衕的命名名稱，作為事物的代號是必須要有的，衚衕自然也不能例外。人們對衚衕的最初命名，是根據其某一方面的特徵,經過流傳，最終被大家所接受並確定下來。

長江750摩托車忠實地保留了寶馬R71的幾乎全部特徵。雖然長江750的構造設計和駕駛感覺，和現代摩托車並不相似，但這種粗糙生硬的駕駛感覺，正是人們欣賞的重要心理因素。上世紀80-90年代，中國750的摩托車已經發展到了鼎盛時期，750摩托車生產廠家有17個，產品型號多達84個。

當時的計程車大多為黃色調，是為了與美國接軌。黃色的透視性很好，在一片車輛中，很容易就能夠識別，引人注目。10元起步，1公里1塊錢，能坐5-6人，短途摺合下來甚至比公交便宜。北京在1992年時，已經有3萬輛黃色面的。北京市由於整治市容，從1994年開始淘汰面的；1999年面的全面退出計程車市場。

「黃色面的」是用於出租行業廂式小型計程車的稱謂，被戲稱為「黃蟲」。八十年代末，北京的計程車還是較高檔的皇冠，公爵等。他們經常出現在酒店與機場周圍，價格高昂。當時北京市政府提出了「一人招手，幾輛車等候」的行業發展政策，開始將微型麵包車引入計程車行業。

本組圖片由國外遊客威廉·卡倫拍攝於1997年春天，拍攝地多為北京市朝陽區潘家園街道及附近地區。朝陽區位於北京市的東部，西與東城區、丰台區、海淀區相毗鄰，北連昌平區、順義區，東與通州區接壤，南與大興區相鄰。朝陽區對外交往活動頻繁，是北京市重要的外事活動區。

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