中國的幫手來了：俄羅斯重拳制裁北約

原標題：中國的幫手來了：俄羅斯重拳制裁北約

在中美晶元紛爭對峙之際，俄羅斯這邊也沒有閑著。參考消息昨日引述法國媒體的報道說：俄羅斯中止向北約供給安-124重型運送機的租賃事務。這看似簡簡單單的一句話，卻給北約的歐洲盟國帶來了不少的費事。

北約雖然是世界最大的軍事組織，並且北約的首領美國，具有世界最健壯的戰略運送航空兵，總計具有總數逾越55架的C-5、222架的C-17等重型戰略運送機，但是北約的歐洲盟友廣泛只裝備有C-130戰術運送機。歐洲聯合開發的A-400M因為發展嚴峻推遲，只在本年才初步安穩交貨，並且作為四發渦槳運送機，A-400M的功用雖然逾越了俄制伊爾-76，但是完全不能和C-5、安-124這類超重型戰略運送機混為一談。

「戰略運送」是在航空技能發展到必定程度，出現了重型遠程運送機後才出現的一種新的作戰形式。美國在二戰時針對我國戰場開荒的「駝峰航線」可以看作是「戰略運送」作戰的第一次檢驗。美國以丟失596架運送機、陣亡1659人的價值，為我國空運了65萬噸的各類物資，極大的援助了我國的抗日戰爭。

戰略空運，一向是只需超級大國才玩得起的大陣仗。通過重型遠程運送機，在短時間內把很多裝備和戎行運往「搶手」區域，然後改動衝突區域的力氣比照，為本國尋求利益最大化，戰略航空兵一向是超級大國顯示毅力的標誌。

在暗戰時期，美蘇兩國的戰略航空兵都有出彩的扮演，比方美軍在1948年的「柏林危殆」中的戰略空運。1945年德國屈從時，德國首都柏林按美英法蘇四國分區佔有，後來美英法三國佔有區吞併稱為「西柏林」，1948年美蘇關係緊張，蘇聯關閉了當時西柏林通往西德的水陸交通，試圖困死西柏林，美軍動用了逾越400架大型運送機（其間C-54重型運送機多達319架，占當時美國戰略運送力氣的80%），西柏林的飛機場繁忙到每分鐘都有1架運送機下降。在柏林危機剛剛爆發時，西柏林的240萬人口每天需求至少4500噸的各類物資，而美軍不斷投入大型飛機，在最整天運送物資逾越1.2萬噸，完全滿足了整個西柏林的生計需求，然後打破了蘇聯對西柏林的關閉。

相同，蘇聯的戰略航空兵在戰場的體現一點也不遜於他們的美國同行。在1977年爆發的歐登加戰爭中，蘇聯會合225架大型運送機（包括安-22巨型運送機和伊爾-76大型運送機），開荒塔什干高加索巴格達亞丁衣索比亞航線，一起蘇聯的遠程航空兵還橫越整個非洲大陸，把在安哥拉作戰的古巴革命軍從安哥拉運往衣索比亞。蘇聯在4個月時間裡向衣索比亞運送600輛T-55、T-62和PT-76坦克，300輛BMP-1履帶式戰車、BTR-60和BRDM-2輪式坦克車，近400門火炮、迫擊炮和火箭炮，外加百餘架固定翼飛機和直升機（均以散件方法運送，然後就地組裝）。為確保布滿的「空中交通網」，蘇聯甚至專門發射了一顆「世界-964」軍用衛星，用於調和飛翔。得到蘇聯加強的衣索比亞戎行在1978年年頭建議反擊，很快，侵略歐登加區域的索馬利亞戎行就全線崩潰。

我國古代出名軍事家，孫武在其著作《孫子兵法》中一向著重：「兵馬未動，糧草先行。」大型戰略運送力氣是確保前哨部隊作戰成功的重要確保，有些情況下，甚至可以說是唯一的條件。本次俄羅斯拒絕法國繼續租賃其安-124戰略運送機，隨即讓法國中東方針陷入困境，就是一個重要的比方。由此可見，雖然蘇聯崩潰，俄羅斯被西方制裁多時，但是其間心力氣依然健壯，並不是英法這類二等強國所能敵對，用一句俗話：「你大爺依然是你大爺。」

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