手自動一體任意飆車：駕駛近60噸99A坦克輕便如同小轎車！

虹攝庫爾斯克軍事資訊

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在操縱桿時代，開坦克是個力氣活，操縱桿的操縱需要多達25公斤力量，有時腳踏離合器時用盡了全身的力量也踩不到底，特別是在連續超越障礙物時的駕駛，換擋、轉彎或加速，都需要雙手抱檔桿，使儘力氣掰。

坦克是使用履帶作為行走系統的。最初的操作機構是從拖拉機演化而來的，駕駛員的左右有一對駕駛桿，手動換擋器，踏板油門等，控制方向的機構與汽車完全不同，汽車一般都是方向盤，而早期坦克採用的都是駕駛桿。

坦克操縱系統的發展，從早期的直接作用式機械操縱裝置、機械操縱聯動裝置、彈簧助力式機械操縱裝置到液壓操縱裝置，採用的都是操縱桿的操作機構。涵蓋了一戰時期出現的早期坦克直到戰後第一代主戰坦克。從一些反映坦克作戰的中外電影中可以看到，無論是二戰中美軍的M4A3E8「謝爾曼」中型坦克，還是蘇聯的T-34中型坦克，還是中國陸軍的59式坦克，都是採用一對駕駛桿來完成坦克的行進和轉向。這個時期開坦克都讓駕駛員很頭疼。

那麼，開坦克裝甲車能跟開轎車一樣輕鬆么？

當然可以！

二戰以後，西方的第二代主戰坦克開始，普遍採用了技術上更為先進複雜的機-電-液複合式操縱裝置，駕駛桿已經被方向盤所代替，踏板依然負責制動和油門控制，而變速器部分也還是採用手動方式。目前大多數比較先進的主戰坦克都實現了自動傳動系統，坦克駕駛員通過方向盤駕駛。開坦克裝甲車能跟開轎車一樣輕鬆。

在我國的99式主戰坦克問世之前，我國裝甲兵自用的坦克，都是採用操縱桿駕駛。跟履帶式拖拉機的駕駛方式相仿，在駕駛座兩側，有兩個操縱桿，分別對應一側的履帶，分別操控，想轉哪邊就拉哪邊，雖然結構簡單，但是操作起來非常費力，而且協調性需要長期的經驗積累。

圖片：老式坦克的主動駕駛模擬訓練系統。

圖片：99式坦克的模擬駕駛設備，可見也在使用方向盤操縱坦克。

圖片：99A坦克的模擬器，可看見採用了方向盤式操控系統。

圖片：中國出口泰國的VT-4主戰坦克，採用一個矩形方向盤，上面還有一些功能按鈕。

圖片：俄軍T-14坦克的方向盤。

例如99A坦克，安裝著採用了先進的全自動CH-1000液力機械綜合傳動裝置，有了自動傳動系統以後，就可以採用方向盤駕駛，自動變速的駕駛系統，同時還具備液壓助力操作系統，腳下只有一個油門踏板，一個制動器踏板。從操作體驗上講，比較接近於民用汽車。

圖片：中國MBT-2000坦克的方向盤

總設計師毛明曾這樣評價99A坦克：通過手動擋和自動擋操縱系統，讓近60噸重的99A坦克實現了自動換擋，並通過方向盤以任意半徑連續轉向甚至原地轉向。這種技術與過去坦克只能使用操縱桿操作形成鮮明對比，它讓駕駛坦克如同開小轎車，對駕駛員的體力要求降低，提高了坦克連續作戰的能力和機動性。

正是因為有了自動變速器和液壓助力機構，現在駕駛坦克，就如同駕駛小轎車一樣輕便，即便是女兵也一樣駕駛如飛，只要別讓她們去更換履帶負重輪和扛蓄電池。

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