李駿：J7不是解放彎道超車的產品 是換道超車的產品

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J7能否變身高端重卡後，繼續其國民卡車的使命呢？

2018年4月18日，隨著一汽解放第七代卡車J7正式下線，J7正式登上歷史舞台。

」

2018年一季度，一汽解放以中重卡銷9萬輛的成績，佔據市場四分之一天下，問鼎行業。解放能夠以絕對優勢穩坐中重卡行業的頭把交椅，可以說，主要都來自於J6受到廣大用戶的認可，毫無疑問成為卡車裡的「第一品牌」。那麼，作為一款對標歐州產品的世界級高端重卡，J7能否在高端化的同時，繼續其國民卡車的角色呢？為此，方得網記者獨家採訪了中國工程院院士、中國汽車工程學會理事長李駿。

進入高端市場是不是還能做國民車？

J6可以說是引領了中國重卡行業的一個換代升級，它的平地板、10公里不換油等等特點，讓中國消費者可以只花30萬元就能買到高品質重卡。但是，如果J7對標了沃爾沃或者曼等國外品牌，中國普通的消費者是不是還能購買得起，是不是還能夠再次引領重卡行業的升級？

李駿對此解釋說，「作為一汽解放的第七代換代產品，J7的使命是應對發展中的挑戰。這種挑戰就是來自於沃爾沃、曼等產品的進入中國。作為一代產品上市，J7既要考慮高端產品，也要顧及中低端產品，不過目前這只是一個意向。」

目前，中國的物流運輸行業正在向大型化、集約化發展，越來越關注的是除了品質和效率，還有成本問題。客戶需要的性價比，商用車企需要賣上價格。能夠很好解決二者之間矛盾的就是TCO——全生命周期成本。

簡而言之就是，客戶需要的性價比不體現在產品價格上，而是應該體現在車輛全生命周期的使用過程中的成本（TCO）的認可程度上。「我們不能夠被客戶綁架，非要降低材料成本甚至是整車售價來換取銷量。一汽解放沒有被售價所困惑，做低質低價的產品。J7的開發，高於J6的地方恰恰就在TCO這點上。」李駿進一步闡述，「總得來說，J７的價格雖然比J6高，但是J７的使用者會獲得更高的收益。解決了客戶與車企之間的矛盾，得到了客戶的認可，J7依然是掙錢機器，而且是舒適、安全、智能的掙錢機器。在這樣的平衡協同的生態環境下，無論是大型物流公司，還是個體運輸戶，都會獲得回報，認可J７這款產品。解放依舊沒有丟失客戶群，依舊還是國民車。」

最後，李駿談到，「這種平衡協同的生態不但對於客戶和解放是重要的，對於中國製造２０２５也是重要的。從某種角度而言，5至10年之後，中國市場的商用車標準或許能夠代表國際市場，至少能與國際市場高度接軌。因為中國的市場需求、客戶用車體驗、貨運方式等都具有典型性，尤其是中國的商用車用戶體驗已經達到了相當高的水平。如果J7在十年左右的產品周期內取得了成功，或許就真正標誌著中國商用車品牌的國際化實踐成功了，中國製造２０２５在商用車領域成功了。」

滿足高端物流用車需求是終極目標

「未來，J7的市場發展仍需要被謹慎對待。」李駿認為，業內一直存在國產自主卡車品牌「價格低廉、品質低端」的思想，加之由於沒有實際運營經驗，所以國產自主卡車品牌在發布換代產品時，市場的接受度剛開始並不會很高。但是，對於J7而言，J6的美譽度和知名度為J7的上市奠定了基礎。

他透露，當時在定義J7的概念時，有三項基本原則，第一個就是J6的基礎要保留，第二個是要創新，第三個是要有最先進的標準。「從研發成本與條件的角度來看，打造J7時的情況，已經不能和當年推出J6時的情況同日而語。J7完全是對標國外進口品牌，從智能、節油、安全、舒適等角度研發出了五大專有技術，在整車、系統、總成、零部件，材料、核心設計路線等方面全面脫胎換骨於J6，整車品質已經達到國際一流水平，成為解放全生命周期成本最優的產品。」

李駿認為，J7並不是解放彎道超車的產品，而是換道超車的產品。接下來，J7投放市場成不成功的衡量標準，就是能不能佔領高端客戶群體市場。

目前，我國物流行業已經不斷發展壯大起來，大型物流公司層出不窮。物流公司尤其是高端物流公司，具有國外高端品牌卡車的使用體驗。所以，在市場競爭中，J7要面對的是能不能讓用戶感受到與國外高端品牌卡車相同的使用體驗。

「例如，二手車殘值是業內衡量品牌車型性價比的重要指標之一，相信隨著J7的上市，其二手車殘值一定能夠和賓士、沃爾沃等品牌媲美。」李駿表示，從基本情況看，J7的競爭力有目共睹。J7具備150萬公里的大總成B10壽命，20萬公里的長換油周期，較同類品牌更高的燃油經濟性；駕駛體驗完美，乘坐舒適；駕駛可操控性、整車NVH水平均達到國際先進水平。此外，在整個的產品生命周期內，J7的總使用成本相較也不高。

李駿總結說：「J7上市成不成功的標準，就是能不能真正滿足高端物流對高端商用車的需求，並獲得較高的評價。當大型物流公司在購車時，J7將不可避免地面對國外進口品牌的競爭，客戶如果能夠評價J7與國外高端品牌車型相同，或在某些方面比它們好，那就說明J7成功了。」

結束語：

中國製造2025能否成功，汽車是個至關重要的領域；一汽解放作為中國汽車工業的長子，其2025年能否做到成為具有世界領先優勢的企業，則對中國商用車行業意義重卡。毫無疑問，J7就是解放完成其2025年目標的最關進因素。

J7到底能否在成為高端重卡的同時，繼續著國民卡車的角色呢？實踐證明一切。

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