想買台不會錯的轎車，北京車展這4款必須要等

本文由大蘇車城原創出品，作者吳昊。

如果你正在考慮買台轎車，並且目前也沒有明確的目標，那麼在本屆北京車展上亮相的這4款產品就不得不等了，筆者通過梳理後發現，這4款車將是年內會上市的新車中，最值得期待的產品。廢話不多說，接下來筆者就來為大家介紹一下。

賓士A級三廂版

等待理由：內飾最浮華的同級別產品

隨著市場的競爭，傳統的德系豪華車品牌賓士、寶馬和奧迪也都在入門緊湊級轎車市場上展開深度布局，寶馬和賓士此前已經有了緊湊級的三廂車產品，但是在賓士的產品體系中卻遲遲買不到對應車型。不過這樣的局面隨著A級三廂版的正是推出而得到了終結。

賓士A級三廂版雖然是最晚推出的同級別產品，但是其競爭力卻是最強大的，它基於MFA2平台打造，並且擁有了賓士目前最新的設計，整體呈現轎跑車風格的它，也是運動氣質最濃郁的緊湊級豪華轎車產品。特別提到的是賓士A級三廂版的內飾，兩塊10.25英寸液晶屏無縫連接，讓儀錶板和中控屏融為一體，科技感和檔次感都是統計最佳。在動力系統上，賓士A級三廂版搭載了全新的1.4T發動機（163Ps/250Nm），以及2.0T發動機（224Ps/350Nm），搭配6MT和7速雙離合變速箱。

全新大眾CC

作為大眾史上最美車型，CC在坊間的知名度自然不用多說，轎跑車的流線造型加上無框車門的設計，讓CC擁有了極為特殊的車型氣質。當第一代CC亮相的時候，很多人都覺得大眾日後很難再造出這麼美的車了，尤其是第二代產品略微平庸的設計出現後，我們就更加相信了這一點。

不過全新一代，也就是第三代CC亮相之後，我們又重新拾回了對CC的興趣，當我們在一汽大眾展台看到它的時候，驚艷依然是我們的第一反應。全新一代CC的很多經典元素都得到了保留，比如說流線的造型，無窗框的車門等等，在此基礎上很具力量感的腰線以及全新的車頭設計也的確是運動感十足。

根據一汽大眾透露的消息來看，新一代CC將提供高低兩種輸出的2.0T發動機，其中高功率版最大馬力220Ps，低功率版預計為186Ps，並搭配7速雙離合變速箱。其實這樣的動力總成已經非常優秀，只是如果能來一個250Ps朝上的性能版，相信全新CC的競爭力還會更強一些。

全新雷克薩斯ES

筆者在車展現場目睹了全新一代雷克薩斯ES的首發，老實說，全新一代產品在設計上的感覺是有顛覆性的，ES車型從來都沒有在運動氣質上做的如此極致。可能也是考慮到了GS車系停產之後，ES需要在運動性上做出一定的補充，所以ES的這種運動化設定也是情理之中。

筆者最喜歡的還是相對內斂一點的普通版本，如果你是一個激進的消費者，那麼F-Sport版將會是一個完美的選擇。由於採用了全新的TNGA架構，所以在整車的安全性和操控性層面，全新一代ES也會有質的飛躍，那種鬆鬆軟軟的舒適性將會被更加緊緻且具有高級感的行駛質感所代替。

比亞迪秦PRO

在本屆北京車展上，自主品牌的產品陣營中也不乏一些好貨，這其中，比亞迪秦PRO無疑是一款非常具有代表性的車型。和比亞迪唐一樣，秦PRO在產品力上迎來了全面的革新，它的變化大到讓人不敢相信。尤其是在艾格進入到比亞迪，來操刀全新產品的設計之後，比亞迪王朝系列的外觀設計可謂脫胎換骨，Dragon Face龍臉讓比亞迪的產品看起來高端大氣又上檔次。

比亞迪秦之前在動力系統上有著一定的看點，而全新秦PRO也是如此，在改進之後，它的0-100km/h加速保持在了5.9秒的水平，純電續航依然是80km，但是百公里綜合油耗卻下降到1L/100km。和目前很多大廠一樣，秦PRO將提供兩種不同的後懸掛，分別是扭力梁和多連桿式，其對應的會是不同的版本，另外，秦PRO先期將推出插電混動和燃油版車型，純電車型在不久的將來也將推向市場。（文/吳昊）

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