除了全球首款3D列印車，北京車展還有哪些新面孔？

圖：網路、Moon

文：Moon

1990第一屆北京車展舉辦，今年2018又是一屆北京車展，也就是說我們又不知不覺地走過了兩個春秋。而這一屆的北京車展又有哪些新面孔出現，大開你的眼界？

全球首款3D列印車

3D列印其實分成很多種，其中最常見的就是「積層製造」技術，是將3D圖檔以高精度的堆疊方式呈現出原始模型的細節與特徵，現在許多車廠也嗅到這個在未來有望縮減研發流程與降低成本的極具潛力的技術。此次北京車展，來自義大利的電動車製造商XEV與中國3D列印大廠 Polymaker 合作，推出一款由3D列印打造的 LSEV (Low-Speed Electric Vehicles)，將成為第一款投入量產的3D列印車輛。

3D列印最大的優勢在於能夠縮短整體研發時程，相較於傳統需要三到五年的時間才能完整設計一輛車，XEV只花了短短不到一年的時間就完成設計，零件數量大幅減少，除了底盤、車窗、車輪等複雜機械元件外，所有部件皆由3D列印打造。LSEV零件總數由傳統汽車2000個以上減少至僅僅57個，相較於身形相似的Smart Fortwo 935kg車重，LSEV只有450kg，且只需要三天就可以列印成形。原廠未表示其搭載的電池以及馬達規格為何，但聲稱續航力可達到150km，最高速度70km/h。

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雖然3D列印所打造的車輛不管在安全性、實用性等各方面都還有驗證其可靠性，但Polymaker表示LSEV主要扮演一個激起汽車產業大量使用3D列印技術的領頭羊角色，我們也不妨抱著樂觀的心態看待。

配件巨頭「秀肌肉」

博世展台是北京車展主展館唯一一個沒有一輛汽車卻同樣備受關注的展台，因為很多汽車都離不開它。

博世以「博世?智駕未來」的主題亮相北京車展。同時，4月26日集團董事會成員、博世汽車與智能交通技術業務部門主席Rolf Bulander在現場進行了主題演講。博世汽車與智能交通部門去年在全球的總銷售額為474億歐元（同比增長7.8%），而未來一年博世也將加速在華布局。

博世今年在北京車展上展示了多項零部件與解決方案，涉及發動機、感測器、電池組、電機、電橋、轉向機等多個細分領域，並且還包括博世道路特徵、智慧停車、純電動汽車電氣架構等整體解決方案。

可以說這些都是未來汽車的基礎，對比起PPT造車展示酷炫模型車的車企來說，它們更像是玩家，而像博世這樣的關鍵零部件和技術供應商才是真正的實幹型巨頭。

用於自動駕駛技的各種波長感測器

顛覆者Polestar國內首亮相

此次亮相北京車展的還有一個大家都還不太熟悉的品牌Polestar（北極星），初聽這個名字就有種沃爾沃式的北歐清新。的確，它曾經是一家瑞典的汽車改裝公司，被沃爾沃買下來後就成了沃爾沃的「御用改裝廠」，用來運營自家的高性能車。

而目前Polestar已在中國、美國、瑞典等全球18個國家內開啟了Polestar 1車型的預定，預定需繳納2萬人民幣的訂金。這款車2019年開始在成都Polestar專屬工廠生產，每年限量500台打造。未來上市後價格約為15萬歐元左右（約合人民幣116.6萬元左右）。

Polestar1?

這台車到底什麼來頭？

能賣100多萬？

去年Polestar已經成為從沃爾沃，獨立出來的高性能品牌，而Polestar 1就是自立門戶後的第一款開山之作。為了避免像其他電動車初創公司（如特斯拉）那樣出現生產遲滯問題，藉助背靠沃爾沃強大背景的第一代北極星Polestar 1，便採用了沃爾沃的SPA平台打造，搭載Drive-E 2.0T+雙後置電動機的組合，能提供最大功率超過600馬力，最大扭矩1000牛米，是一款電動高性能混合動力的雙門四座GT轎跑車。而且在純電動模式下這款車能夠行駛150公里是目前世界上純電動模式下，續航里程最長的混合動力汽車。

Polestar 1

不過既然是性能車那一定有著自己的秘密武器，比如全碳纖維車身Polestar 1的碳纖維車身讓自身重量減輕230千克，同時車身的抗扭剛度提高了45%，極大地降低了車輛重心大大提高了汽車的操控性能。此外Polestar 1車型是世界上首款配備全新且領先?hlins連續控制電子懸架（CESi）系統底盤技術的車型。

值得一提的是，Polestar史無前例地將「主場」設定在了中國。按照以往的慣例，這種高性能品牌的高端產品都是在國外生產然後再向國內出售（例如法拉第FF91）。但是Polestar卻選擇了中國成都作為生產中心，儘管北極星的總部設置在瑞典托斯蘭達，但是Polestar相當看好國內蓬勃發展的新能源車市場，並且對大步邁進的「中國製造」頗具信心，從此也終結了國內沒有合資性能車生產線的窘境。

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