印度又又又摔飛機了：這次連俄羅斯飛行員都說晦氣

原標題：印度又又又摔飛機了：這次連俄羅斯飛行員都說晦氣

根據媒體報道，近日一架印度海軍的伊爾-38海上反潛巡邏機在莫斯科郊外的如科夫斯基機場上，因起落架無法降下，在燃油耗盡以後強行迫降，當時這架飛機由俄羅斯的飛行員來駕駛，最終在試飛員的勇氣下機頭著陸平穩迫降，未造成包括駕駛員在內的機上7人在內的任何傷亡。印度摔飛機是出了名的，這次俄羅斯飛行員估計也自感晦氣吧！

圖為墜機的伊爾38

雖然說，關於反潛機事故的原因並未定性，但是印度人在摔飛機這事兒上真的沒辦法去賴其他人的賬，俄羅斯媒體曾經公布過這樣的一個事件——印度飛機失事的原因中因為飛行員操作失誤所導致的事故比例佔據了到了近全部事故的40%，飛行員的素質急需提高，而另一方面，就印度人對戰鬥機的維護保養是完全不到位的，就印度人自行組裝的Su-30MKI的妥善率只有不到60%，低於俄羅斯的75%，其教練機也嚴重缺乏，尤其是高級教練機，就前幾年才購入的英國鷹式教練機，還需要幾年才能到貨，在此之前，印度人還要過上一段長時間的摔機生涯。

圖為鷹式教練機

而一個叫做HAL的公司，承擔了印度官方的任務，對戰鬥機進行維修和保養。而這個的公司擁有一個讓人為之震驚的可怕才能——作為一個能夠在非戰爭狀態把自家軍機摔掉一半以上的國家，除了需要成批老舊戰機以外，還需要一個英勇無懼的維修公司來作為鋪墊——也就是剛才所提到的傳說中的空難飛機製造者和維修者，1940年創辦的印度斯坦航空有限公司。雖然說，1942年印度政府全資收購了這個公司並且給予它大修國內各種軍用飛機的任務，但是只有做起來，才能確認這是個看起來不錯但是做起來絕對會讓人瘋掉的麻煩工作。

圖為大名鼎鼎的HAL

印度近年來不停從世界各國採購了大量的先進戰機，雖然說提升了印度空軍自身的技術水平，不過對於後勤部來說，包括法國、美國、俄羅斯體系在內的戰機後勤系統就直接將整備班的工作難度直接提升到地獄級別。單純一個型號的戰鬥機還好說，一大堆不同類型，不同國家生產的戰鬥機，型號還不同，製造工藝也有那麼點差別……要大修這麼多型號的戰鬥機，不出問題基本上是不可能的。不過對於政府的要求，有困難要上，沒有困難製造困難也要上！於是，摔機狂維修商HAL就這麼出名了。

圖為印度墜毀的幻影-2000

根據不完全的統計，1992-2004年之間，HAL大修的8架米格21全部墜毀，到後期印度空軍乾脆放棄維修，如果在空中出現故障駕駛員直接彈射，之前進口的874架米格21已經墜毀過半，剩下的多數已經變成廢鋁。大修的4架幻影2000全部墜毀（後來印度幻影2000全部摔乾淨的謠言出處）.2004-2007印度所墜毀的29台軍機之中，其中26架均經過了HAL的組裝和維修作業，以至於印度飛行員拒絕駕駛經過HAL所維護過的任何類型的戰鬥機。

圖為實際證明……即使美國飛機，印度人也照摔不誤

最近印度大量進口外國的先進裝備，實際上就是對於國產裝備和設施的高度不自信，但是買回來的東西總需要自己國內的技術廠家來維護，連他們都不過關了，買回來也只有摔的命。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！