該坦克重120噸，全球僅有一輛，但在中國東北被炸毀

在第二次世界大戰期間，德國、蘇聯和英美都認真考慮過建造超重型坦克，比較著名的例子有德國的鼠式坦克和英國的A39「土龜」突擊坦克等，而在地球另一端的日本也開展過相關超重型坦克的計劃。雖說在二戰主要交戰國中，日本的裝甲兵器是質量最差的（這就是為什麼美國人的M4「謝爾曼」重型坦克在歐洲戰場被德國人吊打，卻能在太平洋橫掃日本所有裝甲載具的原因），但隨著對其它國家裝甲兵器認識的加深，眼高手低的日本人不得不開展了對裝甲武器的一系列深入研究，而超重型坦克正是其中主要項目之一。

在第一次世界大戰結束後的很長一段時間內，多炮塔的概念整整日上，而英國和蘇聯已經分別在這方面展開了自己的嘗試，不過在德國對蘇聯的閃擊戰中，以T-28、T-35為首的多炮塔坦克在實戰中暴露了很多缺點，隨後單炮塔坦克便佔據了絕對主流，不過死心眼的日本人沒挨過揍，依然堅持認為「多炮塔就是火力強」！於是一款重量達到120噸的O-I超重型坦克的研發計劃就此展開。

事實上O-I並不是日本第一款超重坦克，其是基於100式超重型戰車的基礎上改進而來。在外觀方面，O-I繼承了日本坦克傳統的直線和箱型設計（由此看出日本對於裝甲兵器設計思維之落後），其懸掛系統由八個車輪組成，貫穿了整個車體側面，其側面還設計了裙板用以保護。為了容納更多的武器，日本人在O-I的主炮塔前方還設計了一對較小的炮塔，其位於車體後部的動力系統包括兩台川崎BMW水冷V型12氣缸柴油機，總功率為1100馬力。

從尺寸上來看，O-I型長度為10米，寬4.2米，高度4米，車體首上裝甲厚度為200毫米左右，戰鬥全重120噸。此外O-I安裝了一門105毫米主炮和兩門47毫米反坦克炮，另外還有一些97、式機槍用於防禦步兵。由於其坦克炮是由野戰炮改進而來，因此，穿甲能力非常驚人。除此之外O-I超重型坦克的最大時速只有20公里每小時出頭，因此，綜合看來，日本人對超重型坦克的發展思維還相當幼稚，其戰鬥力根本無法與同期的別國坦克同日而語。

退一萬步說，O-I即使進入量產階段大規模服役，其在盟軍絕對的空中優勢之下是個毫無懸念的活靶子。日本在投降之前只造出了一輛O-I坦克的原型車，不過很多史學家都質疑這個原型車究竟有沒有造完整，根據日本方面的資料來看，唯一生產出來的O-I於1944年底被送往當時還在日本統治下的東北進行測試，不過隨著戰場形勢的惡化，日本已經沒工夫去開發新武器了，最終這輛唯一的O-I原型車在日本投降之前被炸毀，如今我們只能從零星的歷史資料中還原這款失敗的「昭和肥宅」！

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