再見南京西站！搬遷工程要啟動了

最新 05-02

南京西站搬遷工程有新進展了！

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4月29日，南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程進行全本公示。該項目總投資93896.34萬元，建設周期為18個月。

如何搬遷已經明確

新址位於郭家山

環評報告顯示，南京西站地區並非整體搬遷，而是部分設施搬遷。即南京西客車整備所、南京東機務段西作業區將搬遷至滬寧城際動車存車場北側的郭家山貨場範圍，而客運站等建築會保留下來。

規模縮小一半

郭家山貨場東臨京滬鐵路，南鄰南京動車運用所存車場，北鄰大廟村經濟適用房，就新建工程規模而言，約220畝，新建房屋面積約83148平方米。

與原址相比，南京西客車整備所、南京東機務段西作業區的規模都將縮小。

普通列車減少

目前，南京西客車整備所擁有11條整備線。而在郭家山新建的客整所將設置6條整備線。相比之下，新客整所的整備能力將縮小約一半。

從長遠來看，這意味著始發終到南京的普通列車將有所減少。同樣，新建的機務段系作業區規模也將縮小約一半。

原鐵軌變電車軌

南京西站原有鐵路將改為有軌電車線路。保留現有京滬鐵路，繼續建設滬寧城際鐵路南京動車段，用於車輛的夜間停放和檢修。同時，在京滬鐵路和中央北路之間預留上元門鐵路通道。

再見南京西站！

南京西站位於南京市鼓樓區，在滬寧線終端，是一個以貨運為主的、客貨運綜合性的百年老站。

早些年，在促進南京市與其他地區間人員往來和物資交流方面，南京西站發揮了積極作用。但是，由於南京西貨場、客整所、機務段等鐵路設施地處城市中心地帶，使得城市中心區被鐵路分割而難以發展，對於中心城區交通不利。

南京東機務段西作業區，南側有城市主幹路鄭和北路，隔鄭和北路有護城河及獅子山風景區；東側有城市主幹路城河北路；東南側有濱江花園等居民住宅；北側接南京西客車整備所等。

這樣，進出東機務段車輛需經過鄭和北路、城河北路等城市主要道路，常造成道路交通不暢，不利於周邊居民出行。同時，來往車輛對城市也造成環境污染。

根據原鐵道部和南京市人民政府《關於進一步加快南京鐵路樞紐規劃建設有關問題會議紀要》（鐵計函[2010]913號），南京西站貨場擬搬遷至堯化門地區。而目前南京市已有南京站和南京南站2個主要客運站，從功能上來說，南京西站已失去了其特有的作用。2012年3月25日，原鐵道部停辦了南京西站客運業務。客整所、機務段等鐵路設施有必要外遷出城市中心，並就近接上南京站。

清光緒三十一年（1905年），由英國投資建設，南京西站於1908年7月建成，稱為滬寧鐵路南京車站，同年12月15日全線通車營業。國民政府定都南京後，改成南京下關車站。