踢館：若沒有這兩場戰爭刺激，我國強軍科技樹會不會點歪？

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各位，五一節過得還愉快嗎？回來上班時有沒有覺得萬分的不願意？其實換個角度想想，今天禮拜三，這周只需要上三天班，心情就會好多了，堂主我就是這麼自我暗示的。

聽說這個五一丹東的房價大漲了……看到了吧，對面那個「房價抑制器」效果就是這麼拔群。

問：我國強軍思路一直是建設強大的機械化部隊，後來海灣戰爭和科索沃戰爭改變了我們對信息化作戰的認識，以至於我們改變強軍思路，跨越式發展信息化部隊。要是沒有這兩次刺激，繼續按照機械化思路發展下去的我軍會是什麼樣的面貌？

現在發展信息化部隊，並不是跨越機械化部隊的信息化，我們一樣還是在建設強大的機械化力量，不然99A、05之類的是幹嘛用的？

圖：我軍攻擊直升機群準備出動。跨越式發展並不是徹底跨越某個階段，它主要是指同時進行原本應是順序排列的兩個或多個階段的工作，以縮短追趕時間。

信息化是部隊作戰能力的倍增器，但是就像1×10，比0×100要大一樣，這個倍增器首先要基於部隊自身的軟硬體基礎，才能發揮這個效果。就像炮兵，信息化的自行火炮，比起信息化的牽引火炮要強得多。

圖：我軍05自行榴彈炮營列隊展示。信息化能讓炮兵迅速完成自身定位和指北，獲得目標方位信息和瞄準高低角數據，但牽引炮需要的展開、放駐鋤、裝填這些流程一個也少不了。所以同樣的信息化水品，自行火炮可以3分鐘完成接到命令到撤離的全過程，牽引炮怎麼也得15分鐘以上。

機械化本身就是信息化的基礎，畢竟那些徒步部隊很難支撐起來信息化需要的大量感測器和通信設施，而且打擊能力也低，機動性差，難以利用信息化帶來的以快打慢，集中兵力火力的優勢。

圖：純論搭載能力，輪式越野車也可以承擔，但它的火力和機動性太弱。別看有人動不動說系統如何如何，以系統彌補裝備劣勢，但系統也是由裝備組成的，彌補某個子系統的裝備劣勢需要其他子系統付出更大代價，也不一定能成功。

圖：FCS系統是美軍以信息化和機動性優勢取代裝甲優勢的嘗試，但那也是用18噸級的裝甲車走基礎平台，而不是非裝甲車輛，更何況這種嘗試還失敗了。

而且，80年代我軍已經開始大量翻譯美軍關於信息時代戰術的論述，在部隊裡面也廣泛開展計算機教育和開發各種作戰用軟體，條件很差的炮兵部隊都配發了民用的夏普袖珍計算機，自己編寫BASIC程序來支持火炮使用。

圖：武警福州指揮學院炮兵教研室教授劉勇（站立者），早在80年代計算機技術剛興起時，就敏銳地意識到未來炮兵射擊指揮將會步入信息化、自動化的革命。於是，他自學了BSIK語言，把炮兵射擊指揮的有關計算內容編入程序，將自學的計算機技術融入課堂實踐教學中，有效提高了炮兵教學效果，在全軍炮兵專業領域享有盛譽。

問：請問俄羅斯的晶元行業水平如何，和中國差距多大？

沒有的東西，那自然就不存在比較了……

俄羅斯現在基本不存在什麼晶元工業，也就是零零散散買了幾條落後十七、八年的生產線。要知道06年俄羅斯最好的半導體廠，用的是80年代末造486的0.5微米二手生產線，這樣的水平就不要提啥行業了。

圖：2014年時，俄羅斯最大的半導體晶元製造工廠Mickron生產的地鐵月票用晶元。它是蘇聯以及現在獨聯體國家內銷售規模最大的微電子企業，生產超過500種不同的半導體晶元，其中20%用於出口，當時的製造工藝是180納米線寬。台積電、三星幾家在14年已經做到了20納米。

圖：至今為止俄羅斯火控性能最好的坦克是裝著法國泰利斯公司產品的T-72B3M，在當年「坦克兩項」賽事上出場過，但在烏克蘭危機導致歐美禁運後，這些坦克就沒再露面，後續改裝型號又換回國產貨。

圖：這種清華大學的介紹資料，1978年時我國就自行發展出2-3微米的集成電路加工能力。

實際上現在俄羅斯的軍用集成電路，不是走私就是民品裡面挑，還有就是找韓國人偷偷買。

圖：俄羅斯下一代聯邦號載人飛船，估計上面就有我國的晶元。一名接近俄聯邦航天署的消息人士周三向《消息報》透露，俄羅斯航天火箭工業和國防工業綜合體的企業計劃以數十億美元的價格從中國採購數批電子元件基座。中國航天科工集團公司旗下從事電子元件研發和生產的12家機構的代表將於8月18日前往莫斯科，參加俄羅斯生產商的專業研討會。相應研討會隨後還將在聖彼得堡舉行。

我們雖然現在還無法進入消費終端最激烈的戰場，無法跟有最新ASML光刻機的對手直接對抗，但是在落後三、五年水平的常用晶元領域已經逐漸佔據大頭了，跟俄羅斯這種還是沒法比的。

圖：我國痛在市場佔有率大片為零，但16項中也有7項已經不為零了，可以說已經混進了這一產業。這樣聽起來很慘，但想想全球就5、6個國家和地區，十來個公司混的進去，也就好理解了。就像大功率燃氣輪機，只要做出能用的燃機來就算全球前十，比根本沒有能力的國家已經好太多。而且看前景，未來15年內我們還是很有希望成為強有力的玩家。

問：有文章說055級大驅是為中國未來航母戰鬥群量身打造的，因為現有052級都無法滿足航母編隊需要……但當今世界除了美國有伯克級這種大驅配備航母編隊，英法印這些有航母或准航母艦隊國家裡，也沒見誰非要配備等同於伯克級驅逐艦啊？

問題是英法印這樣的國家，有尼米茲這麼大的航母么？

圖：印度的航母還沒日本大，印度海軍還沒日本強，日本都是爬不上檯面的二流國家，別說印度。英法單獨也算二流國家，歐洲加起來才是一流強國。這位同學，你得搞清楚自己的定位啊。

雖然都是航母，但是不同國家使用航母需要執行的任務是不同的，活動的區域是不同的，需要面對的威脅更是不同的。

英國以前航母就是在北大西洋執行反潛護航任務，法國航母主要是在黑非洲震懾當地的黑叔叔政權，印度的航母也就是切斷下巴基斯坦航運。實際上都是強度很低的任務，面對的空中力量也不大，哪怕是北大西洋護航，也只是直面蘇聯人，蘇聯人其實也基本沒啥作戰飛機能飛到大西洋上。

圖：英國無敵級就是一反潛航母，對抗的是蘇聯核潛艇，打強弩之末的阿根廷海空軍就已經超範圍了，所以它對防空能力要求很低，也就不需要超強的防空艦。

圖：法國雖然沒有伯克，但是有地平線護衛艦，這也是和052C同級的中型防空驅逐艦，只是沒有四面相控陣雷達而已。用於對付中東、非洲那些國家的海空軍，這個配置就夠強了。

美國人是超級航母，需要在全球範圍對抗，而且還有突入巴倫支海直接硬懟蘇聯北方艦隊這樣的任務，那無論是反潛還是防空需求都是最高的，自然也就需要大型護航艦艇了。我國面對的海洋環境也是很險惡的，對大型護航艦艇的需求自然而然就有了。

圖：冷戰時期開始，美軍航空反艦的主力和先鋒就是空軍的E-3預警機與B-52轟炸機的組合，8架B-52就能搞上百枚反艦彈的飽和攻擊。反過來說，美國海軍航母群到了挪威海北部，也要面對蘇聯海軍的大規模攻擊，所以大家的防空能力都必須很強才夠用。

圖：現在美國人在B-1B上攜帶遠程反艦彈，很明顯就是針對我國的，所以我國海軍的防空需求非常強，設定的對抗環境強度很高，沒有大型防空驅逐艦是搞不定的。

圖：美國海軍的理想防空艦是CGX巡洋艦，標排高達2.6萬噸，比055大了有一倍，所以說055並不算大，更稱不上是巡洋艦，還是很不足的。

問：堂主，敘利亞買那麼多坦克做什麼，打誰啊？蘇聯要防北約才備那麼多……

蘇聯防北約的壓力，比起敘利亞對抗以色列的壓力小多了啊。

不要光看到敘利亞坦克多，以色列坦克也很多。以色列從英國買的百夫長坦克就有1100輛，M60坦克還有超過1500輛，自己造的梅卡瓦坦克足足有2000，還有兩、三千繳獲阿拉伯國家的蘇式坦克，這數量也是很嚇人噠。

圖：以色列坦克集群，這是儲備用的。以色列國防軍冷戰時編有9個裝甲師，按照一個師220輛坦克算也得有2000輛坦克才能填滿這個架子。

圖：第四次中東戰爭中的沙龍部隊，這一仗阿拉伯人損失了2200輛坦克，以色列損失850輛。所以有3000輛坦克別覺得很多，一仗下來就沒了。

而且更要命的是，以色列的武器都是不停升級的，而蘇式坦克連蘇聯爸爸自己都基本不升級，到21世紀都還主打鋼芯穿甲彈。70年代初，T-62和百夫長、M60打起來還算是有來有往。到80年代初，百夫長和M60都換了鎢芯穿甲彈，還有可以遠射的火控，隔著老遠就能把T-62滅了，而T-62還得衝到1000米內才行，這質量優勢就沒法整了。

到80年代中期，百夫長和M60打T-72也很輕鬆了，那敘利亞人還怎麼混？必然就只有靠堆數量了。

圖：1973年時敘利亞還有埃及可以聯手，還有背後阿拉伯世界支持，之後只剩自己對抗以色列，壓力變得更大了，當然不能放鬆軍備。

圖：敘利亞是蘇聯在中東的主要盟友，可蘇聯自己消費品工業不行，怎麼拉攏這個盟友呢？那就只能給裝備了，正好蘇聯不缺這東西，蘇軍換裝下來的老式T-55、T-62什麼的直接運過去就行。

問：有人說當年日軍全力侵華基本中華就不保了，並且分析說日軍在南下太平洋時發動的幾次戰役都能打敗國軍，是這樣嗎？

中國當時產石油么？產橡膠么？產廢鋼么？都不產的話，日本靠啥來支持他的軍工力量？

圖：當年的世界鐵礦生產區中，中國還算一個，日本別看鋼鐵工業比中國強，可根本不算產區。自己不產，那就得依賴進口。

實際上在美國對日本禁運之前，日本就是在全力侵華，但是侵華佔領了大量地區，卻面臨敵後堅決的抵抗，而且中國的貧窮使得日本很難獲得足夠的收益來補償他的軍事開支。

圖：37-40年的抗日根據地。八路軍建設抗日根據地，破壞了日本以戰養戰的構思，使其難以獲得經濟收益，於是侵略中國的效益大幅下降。

圖：摧毀日軍據點後將其拆除的八路軍。日本侵華高峰是39年開始的囚籠政策，用碉堡、壕溝、公路、鐵路封鎖絞殺抗日根據地。這確實讓八路軍很難受，根據地大幅縮水，但還沒到生死存亡的關頭。

更要命的是大蕭條以後各國鎖住了貿易壁壘，大打貿易戰，日本的產品出口增速緩慢甚至倒退，但是工業必需品進口卻不斷增長，國內有限的硬通貨不斷消耗已經撐不住了。到41年對美開戰之前，日本已經只有支撐幾個月進口的黃金和美元可以用。這種情況下，他不得不入侵東南亞奪取原料產地。

圖：二戰日本絕對國防圈，其重點是東南亞地區。當時全世界橡膠大部分產自馬來亞，印度尼西亞則生產石油，這兩項正好可以彌補日本本土資源的不足。戰爭的目的不是戰爭，而是獲利，這就決定了美英要麼把東南亞和澳大利亞讓給日本，要麼與其交戰，這一矛盾是不可避免的。

問：二戰時美國的液冷發動機為什麼沒英國的好？

實際上這個命題就是無從說起。美國人的液冷發動機沒有英國的好？這只是一個錯誤印象而已。

實際上美國人比英國人的發動機技術一點不差，甚至更好，P-51用英國的梅林發動機，只是因為美國的發展思路有區別而已。

圖：P-51最關鍵的問題是它是英國訂製開發的產品，美軍自己裝備前在美國沒有設備採購狗優先權，英國人為了提高性能就要用自己的梅林發動機，於是要求美國公司換裝。

美國人在戰前就點開了渦輪增壓器這個科技樹，渦輪增壓器利用發動機的廢氣驅動，不需要機械增壓器那樣浪費發動機功率，而且在高空也能維持很好的性能。所以歐洲飛機常用的兩級機械增壓器，美國人是沒有的。

圖：P-47的增壓渦輪，發動機廢氣驅動渦輪壓縮吸入的空氣，然後再供給發動機，所以機體內要裝複雜的供排氣管路，這就是P-47為啥這麼粗、這麼重的原因。

美國陸航本來打算用的是液冷渦輪增壓的P-38雙發戰鬥機，還有氣冷渦輪增壓的單發P-43/P-47戰鬥機，未來戰機沒單發液冷啥事，P-51其實是針對英國的外貿戰鬥機而已。

圖：美國P-47的動力系統結構圖，渦輪裝在排氣口前方，即Turbine所指的位置。

圖：P-47動力系統實物展示。用發動機廢氣驅動渦輪增壓器，對發動機的功率損耗低得多。

美國的V1710發動機本身是不比梅林差的，配渦輪增壓器後的P-38高速性能和高空性能都很高，只是P-51塞不下渦輪增壓器，就只能用帶兩級增壓器的梅林了。

圖：P-51前部結構，這裡是發動機的安裝位置，滑油冷卻器安裝在駕駛艙後部，從機腹下方的進氣口進氣冷卻。

迷你踢館

問：螺旋槳飛行時代，雙發戰鬥機一側故障失去動力後還能不能飛行？如果可以的話，在沒有飛控的時代飛機如何保持平衡？如果不能的話，雙發必定帶來故障率倍增，其較單發優勢何在？

可以看下《孟菲斯美女號》後半段那架B-17是怎麼撐回去的，可以靠控制方向舵來抑制偏航傾向，還可以調節兩側發動機的功率來平衡。

問：糖主好，有個疑問就是飛機前起落架上有前照燈，這個燈對飛行員有用嗎？應該不是用來看路的吧，就不能省掉嗎？

起落架上那個著陸燈功率超大，記得規定是地面低速狀態打開時間不得超過若干秒，不然有燒壞掉的危險。這個燈主要還是為了給地面指揮人員看清楚飛機位置用的，而且這個燈亮了也能表示前起落架已經放下，而不是忘記放起落架就著陸了。

圖：殲轟-7前起落架上的探照燈。尤其是在雲霧雨雪天氣下，功率大、發現早，是個很大的優勢。

問：堂主，經常看到航母戰鬥群的所有軍艦都出現在一張照片里，感覺很容易被發現。如果在真實作戰情況下，所有軍艦也會距離這麼近嗎，還是會相互間隔一段距離？

讓你拍，這個就是他演習做隊列表演而已，真正的航母戰鬥群直徑有百公里多，大得很。

圖：美國80年代的航母編隊的控制區直徑是120海里，也就是220公里，編隊艦隻的分布範圍也有百多公里。

問：經常看電影裡面大兵中槍後，醫療兵都會往他傷口處紮上一針，然後再幫繃帶。請問扎的是破傷風嗎？

那是嗎啡針，用來止疼，防止傷員因為疼痛導致的痙攣直接把自己痛死了。你看兄弟連裡面，就經常有士兵想去騙醫療兵的嗎啡。

問：我們都知道去加油站加油發動機要熄火，那麼戰鬥機空中加油時漏出去的油飛到後面會不會被發動機尾焰點燃了？

加油是在前部，而且是上部，被上面速度更快的氣流吹散，不會落到下面去。

圖：想點火玩的時候也可以啊，這是F-111空中放油後點火玩

問：堂主，歷史上有沒有過同一軍火商同時向正在交戰的雙方提供軍火這種有趣的情況？

多了去了，請參考兩伊戰爭……雙方都有我國提供的69式坦克。太平天國時代，湘軍和太平軍那都還往往在一個供貨商手裡買洋槍。

問：請教堂主，聽我單位參過軍的前輩說，56半的精度很高，上山打野雞可以爆頭。如果以56半為基礎改進一款狙擊步槍，會不會比88式要好，和85式相比又如何呢？

那是近距離射擊了，並不能代表作狙擊步槍的水平，實際上也不需要多高精度，81步槍的半自動射擊比56半還准。單純要精度，把53騎槍拿出來篩選也能選出高精度的。

問：如果越南的戰機和水面全部力量被滅，那麼剩下的基洛級潛艇還有作戰意義嗎，或者說還能作戰多久？

潛艇只要在海里，哪怕不主動出擊也能噁心一下對手，限制住對手的行動。這就跟水雷一樣，你不知道他在哪兒冒出來就是最大威脅。尤其是北部灣這麼小，越南人都可以不用通氣管航行了。

圖：越南海軍接裝現場。基洛充電一次能堅持3-4天不上浮，最多堅持7天，關機坐底不活動的話可以堅持兩周，這期間它都是安全的。

圖：南海等深線，可見200米等深線在我國海南島東南延伸了一段距離，基洛級在這個深度能直接坐底。

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