寶馬E90 325i-整備日記

最新 05-03

據說寶馬的設計源自3系，加長一次變成5系，加長兩次變成7系。

據說賓士的設計源自S級，縮短一次變成E級，縮短兩次變成C級。

BBA(寶馬賓士奧迪)中個性最為鮮明的寶馬，究竟是因為什麼，讓全球無數Bimmer(寶馬粉絲)趨之若鶩呢？

開過她的人會知道，這是一台會影響駕駛者的車。

她會讓每一個駕駛者激發心底對駕駛的激情，對速度的渴望和暢快淋漓的操控感。一百個人有一百種開車風格，而這台E90，會讓一百個人變成一個人，一個賽車手。

每個人心中的藍天白雲夢

提到寶馬，太多人聽到過它的通病，漏油、燒機油和其他小問題。

在這裡，想要告訴大家寶馬其實並不可怕，它的所有毛病都是可以預知的，解決方法在很多靠譜的修理廠也是很容易可以修好的。

這台325的N52B25發動機

這次這台325非常的幸運，不漏油也不燒機油，只是有略微的氣門室蓋滲油，一度被我們稱為假寶馬。各種E90的通病也沒有在這台車上出現，例如底盤異響鬆散、VAONS電機故障等。

E90有兩種變速箱，前期型使用GM通用變速箱較多，後期型使用ZF采埃孚變速箱較多，但駕駛感受其實並無太大差異。要區分前期後期其實也非常容易，最簡單就是看進氣口上方的鍍鉻飾條，在機蓋上的就是前期，進氣中網是一個整體的就是後期款。

上前期下後期

當然我們眼中的假寶馬，也是得益於前任車主良好的使用習慣，她是一位貴州的女士。開車從來不急加速，保養各方面也是非常的在意，保養得十分勤快。但是變速箱電腦也許是習慣了這種開車方式，要把油門踩得比平時更深才會降檔。內飾磨損也比較小，但是可能因為女士經常留長指甲的原因，空調按鍵和門把手磨損更加嚴重。

通過車況來推理前任車主也是一件非常有意思的事情

在二手車市場里，女士車的車況一般都兩極分化，好的車子保養得當，內飾磨損輕微。而另一部分車車主甚至不知道居然還要換機油，使用起來也是特別的糙，車況也就可想而知了。所以也不能盲目聽信前任為女車主的特殊加成。

磨損非常小的剎車盤前車主不會暴力駕駛的證據

我們還發現了一個有意思的設計貼logo分辨鑰匙不懂德文也能看懂

外觀內飾：

整備篇：

經過我們的仔細檢查，需要整備的部分並不多：

小保養（三濾、機油）

內把手內側老化，橡膠黏手。

轉向助力不足，方向過重。助力油壺滲油。

輪轂被鐵粉臟污嚴重。

最簡單的機蓋檢測法----貼標+鎖扣螺絲+機蓋螺絲

這台車的機蓋是擰動過的，但是原廠貼標還在，並且不是後貼的，所以並沒有更換機蓋。機蓋邊緣也都沒有鈑金的痕迹，原廠的衝壓折邊線條都十分流暢，E90的機蓋分為上下兩層，邊緣處的結合縫隙十分容易觀察，使用飛漆及觸摸判斷法（觸摸判斷法將在不久後推送）發現機蓋是做漆但沒有鈑金的，推斷為4S店拆下做漆。一般豪華品牌4S店會把覆蓋件拆下來做漆，這樣可以避免飛漆後查4S店記錄也證明了我們的判斷。

所以，遇到問題要綜合判斷，不能因為一個現象就錯過一台好車。