承認輸給了特斯拉，梅賽德斯-賓士決定砍掉儲能合作項目

提到儲能，很多關注傳統汽車領域的人士們並不是很了解，但就新能源汽車來說，儲能則是非常重要的一環，其主要指的是新能源車電能的儲存。

然而，據外媒消息，日前梅賽德斯-賓士決定砍掉儲能合作項目，原因在於市場價格過於昂貴。這對去年剛成立，旨在推動家用蓄電池業務，準備與特斯拉Powerwall一爭高下準備的梅賽德斯-賓士能源子公司來說，無疑是一個極大的打擊。

去年，戴姆勒成立了梅賽德斯-賓士能源子公司，成立之時，梅賽德斯-賓士採用了和特斯拉非常類似的方法，該公司選擇與特斯拉在美國住宅用太陽能市場最大競爭對手——Vivint Solar合作，共同部署儲能系統。

無論是銷售模式還是營銷圖片，梅賽德斯-賓士的方式都與特斯拉接近，但在合作了一年後，梅賽德斯-賓士決定終止本次合作。梅賽德斯-賓士發言人介紹表示，由於車載電池有些過度設計，因此無法直接被用作家用蓄電池使用，導致產品的市場價格過於昂貴，且公司的電池方案價格也比較高。

據悉，梅賽德斯-賓士的電池系統採用的是模塊化設計，能力容量在2.5-20kWh之間，在安裝完設備後，總價高達0.5-1.3萬美元。相比之下，特斯拉Powerwall 2（安裝後）起售價為7500美元，但其能量容量可達14kWh，甚至更高的能量容量。

此外，特斯拉還利用大量動力電池組技術在包裝層面打造Powerwall，將其作為固定用途使用。不過，梅賽德斯-賓士官方表示，在美國儲能事業部工作的團隊將加入到公司的其他運營業務中，該公司還擁有其他的儲能項目，如使用車載電池組用於固定式儲能等。

其實，早在2015年，在特斯拉就推出Powerwall項目以後，幾乎所有從事電動車製造的車企都在布局動力電池儲能項目，但真正能和Powerwall形成競爭的其它車企儲能項目還沒有出現。

據悉，特斯拉能源的另一儲能系統——Powerpacks也正在向多個市場擴展其儲能設備的部署，如今該公司在英國部署了部分Powerpacks儲能系統。新系統已部署在曼徹斯特科技園（Manchester Science Park，MSP），該園區內已入駐了許多初創公司及企業。該公司還為Powerpack系統安裝了特斯拉商用變頻器。

特斯拉還宣稱，未來或將提供更多Powerpacks，拓展其儲能系統。同時，該系統還將提供後備電量，當園區公司內的電量使用量超出負荷時，為其供電，確保園區內的燈光照明。

再說幾句

此時此刻，正當越來越多車企開始體會到了儲能系統的經濟性，特斯拉就已經在包括美國、英國、澳洲、亞洲等國家或地區提供儲能系統。

值得一提的是，特斯拉Powerpacks曾因能為新款微電網供電的功能，成功阻止了菲律賓一小鎮的停電事故。

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