這款卡車賣100萬價格都太低了！圖解斯堪尼亞新一代旗艦S500牽引車

最新 05-03

每一次見證一款新車上市都特別興奮，因為它是全新的，不一樣的，可以從它上面發掘很多亮點，人類對未接觸的事物總會保持好奇心。2018年4月24日，北京，斯堪尼亞全新一代卡車登錄中國市場，新車型中旗艦地位的S系列沒有缺席是個好消息。看完高配的S500 Highline會有很多東西想要分享，用一句話總結就是「它具備旗艦車型應有的風采」。

關於S系列，3995mm是我第一個想說的數字，這是它的身高。僅僅差5mm就超過了國內整車高度不能超過4米的規定。面對S系列，高大威猛之類的形容詞都是浪費口舌，找不出更高的。如此體型的駕駛室在動態行駛的時候側傾、搖擺幅度卻被控制的很好，大大減緩了車內駕乘人員的不適感。

猶如收快遞拆箱，前面罩可開啟的數量是4個，一個位置正常的大面罩，左右兩個包角，再加一個可以下翻的踏板，層層開啟之後展現在眼前的就是圖片中這張「大嘴」，在其他品牌車型上幾乎找不到能開啟這麼大範圍的面罩，僅剩下兩個大燈和保險杠下沿沒有被展開。開的大有啥用？檢查和維修方便啊。

發動機空濾進氣口是設計的延續，藏在面罩內部，車外看不到進氣口。

對應另一側是電動翻轉駕駛室的遙控器，想要翻轉駕駛室必須打開面罩才能拿到遙控器，從設計上就避免了粗心操作不開面罩直接翻轉駕駛室（不開啟面罩翻轉駕駛室會擠爛面罩）。

沒有電動翻轉的低配車型則是把手動油泵的壓桿分成兩段放置在包角板內，想要拿到這根桿去翻轉駕駛室也必須開啟前面罩。

全新一代斯堪尼亞在國內銷售的車型都多了一個手動調節頂部導流罩功能。以前的手動調節都需要爬到駕駛室頂部去擰螺絲，繁瑣的過程讓「可調節」成了擺設。新一代斯堪尼亞的手動是多加了一個搖把，站在駕駛室後面的工作平台上就能輕鬆搖動，改變頂部導流板的高度。目前未上市的陝汽X6000系列車型也有同樣的配置。

最近一兩年新上市的日野Profia，三菱SuperGreat，北美沃爾沃VNL等車型有一個共同點，都用上了LED大燈，能看得出來LED大燈（非日行燈）會成一種趨勢。作為2016年才在歐洲上市的新一代斯堪尼亞，多處燈光配置都使用了更節能、高壽命的LED光源。

國外的斯堪尼亞

S500的近光燈、日間行車燈都是LED，帶自動大燈功能。擋風玻璃靠駕駛員側的感測器就是自動大燈的信號來源，感知光線明暗的變化，決定是否開燈。

另外自動雨刷的感測器也集成在此，這輛S500的雨刷也有「自動擋」。

其他的LED光源包括車頂的2個射燈，前霧燈，後尾燈，後霧燈。

需要單獨說的是新一代斯堪尼亞在國內銷售的車型都沒有配備遮陽罩，原遮陽罩上的示廓燈隱藏在擋風玻璃兩個角落，一體性更強。隨著技術進步和對油耗的高要求，遮陽罩已經不具備實際實用價值，遮陽？有紫外線擋風玻璃就夠，除了增加風阻增加油耗和一點裝飾作用外，完全是多餘的存在。所以就不要糾結遮陽罩，德國曼EfficientLine高效版牽引車、賓士新/舊Actros等車型在國內早就取消了遮陽罩。

對內飾挑剔的人進到斯堪尼亞S駕駛室裡面都挑不出什麼毛病，設計感和檔次感都很強。整個儀錶台的輪廓和上一代差不多，都是港灣式的儀錶檯布局，把所有的按鍵和空調出風口等都重新設計，加入更多直線元素，最終出來的效果就是這種偏硬朗的風格，線條感很強。

車內就方向盤和座椅用了皮革材質，其他地方以塑料件為主，用料良好的塑料並沒有產生廉價感。S系列的方向盤不是圓形，底部略有收平，R、G、P等其他車型就是普通的圓形方向盤。

定速巡航和下坡定速功能按鍵依舊保留上一代車型的習慣，放在方向盤下方。

包括智能輔助換擋系統的選檔桿和緩速器的位置都沒有變化，老用戶從之前車型換到新車上會快速適應。

副駕駛位置隱藏了一個摺疊桌板，抽出來之後就可以當成小桌子使用，寫東西或吃飯都可以。

新一代斯堪尼亞儀錶盤分高低配兩種，低配儀錶樸素一點，中間液晶顯示屏尺寸小。高配的儀錶盤中間是不規則的液晶屏，左右兩個圓形指針儀錶盤中間分別還有兩個單色液晶顯示屏，多層次的設計再加上豐富的配色，高配儀錶盤的設計甚至可以秒殺一些乘用車。

高配儀錶

低配儀錶

高配車型的特別是什麼？活全。

電動後視鏡和電加熱後視鏡功能幾乎是重卡標配，在其他車型上沒什麼可講的，在新一代斯堪尼亞上面可以再叨叨一下。全車6個鏡子全部帶電動調節和電加熱功能，包括車前和側面的照地鏡，關鍵是全系所有車型目前都有這個實用配置。

車外所有燈光開關全部移到車門上，在目光可視範圍內操作起來更方便安全。

車內燈光現在加入了亮度調節功能，開燈之後可以根據自己的心情來調節明暗，氛圍燈也是可以有的。

全系都是自動空調，高低配在功能上有一小點區別，高配S自動空調有內外循環自動切換功能，乘用車上都需要比較貴的車才會有這下配置。

另一個就是電動駐車空調，熄火關閉鑰匙按一下那個空調面板上帶雪花符號的P鍵就是開啟駐車空調，雙蓄電池系統把駐車空調的供電和車上其他用電器的供電分開，用到電瓶虧電也不會影響車輛啟動和其他用電器工作。

沒有選裝駐車空調的車型按鍵位置也沒有空著，雪花符號變成了風扇葉的符號，可以叫它「駐車風扇」了。高低兩個檔位，原車出風口吹風，不用打開鑰匙就能工作，省了自己買個小風扇。

高配車型用的7寸多媒體屏幕，支持按鍵+觸摸操作，雙SD卡槽，iPhone用戶可以使用Carplay功能。

原廠還可以提供手機支架是出乎意料的，2016年上市的車在這些方面真是緊跟社會潮流發展。

原車現在可以提供多個USB電源介面，主副駕駛位置、及後面卧鋪都有介面，也就是說在車內不管哪個位置都能就近為手機等電子設備充電。

這次全系車型都有玻璃天窗，高配電動天窗，低配手動天窗，帶遮光簾和防蟲網。

平地板車型空間從來不是問題，S系成為斯堪尼亞第一款地板全平的重卡，內部高度2070mm（官方數據），都是一米多的人，在車內完全直立行走絕對沒有問題。順便說一說R、G駕駛室的內部實測高度，從地板到天窗中間位置，R系Highline駕駛室內高1930mm，G系Highline駕駛室內高1745mm，G系Normal駕駛室內高1515mm。

儲物空間，頂部三個儲物箱，箱門厚實的用料開啟手感非常舒適。箱體深度和大小都很不錯，中間的箱體略大一點，用隔板做了上下分層，更好收納東西。

儀錶台中間做了一些小的收納空間和抽屜。抽屜開啟的手感一貫的高品質，國產車目前只能學到樣子，受限於成本並不能達到優秀的手感。

卧鋪下面2個抽屜，其中一個選裝了車載冰箱。

翻起卧鋪還能看到左右兩端儲物箱，與車外箱門連通，加了隔板便於使用。

本來國產車在卧鋪尺寸方面是全面吊打進口車，國產車動輒80-90cm的卧鋪寬度數據太彪悍了。現在斯堪尼亞S卧鋪尺寸國產車已經吊打不動。默認位置最寬是80cm，但是卧鋪自帶導軌，把座椅往前移動一點，再拉住卧鋪下面的開關就能把卧鋪加寬，加寬後的尺寸能達到100cm。

加寬前

加寬後

上卧鋪寬度80cm，帶有一個用起來很方便的爬梯，滑動機構設計的很巧妙。

安全配置是S系的賣點，駕駛室本身的剛性和防碰撞能力就不說了，前氣囊+左右側簾氣囊的配置是獨家配置。全系標配ESP車身電子穩定系統，在濕滑路面和車輛打滑時可保持車身穩定，降低車輛翻車和側滑的風險。

這輛S500就選配了AEB自動緊急制動+ACC自適應巡航+LDW車道偏離預警功能。

ACC雷達

電子手剎+AutoHold自動駐車功能是去年才新增的配置，國內銷售的標配還是普通手剎，只有這輛高配是電子手剎，停車後不拉手剎開門會自動觸發手剎工作，避免意外發生。

液力緩速器在現在主推的11款車型上是標準配置，斯堪尼亞比較有特點的慣性滑行式R4100D緩速器，緩速器不工作時離合裝置會脫開緩速器轉子，降低緩速器對車輛的行駛阻力。最大4100Nm制動扭矩是市場上最大的一款，可以應對90%以上的剎車需求，減少剎車磨損，省錢都是次要的，最主要是長下坡安全。

比較遺憾的說，新一代斯堪尼亞暫時沒有V8發動機車型，全系都是一款DC13直列6缸發動機，XPI高壓共軌燃油系統，提供410、450、500三種馬力段，有國五和京五兩種排放標準。

雖然只有500馬力，扭矩卻有2550Nm（1000-1300轉/分鐘），扭矩數據與國產550馬力發動機相當。標配帶Opticruise智能輔助換擋系統的GRS905變速器，12個前進擋。相比上代車型的變速器，新款有副軸制動器的存在，變速器換擋時間減少了45%，直觀體驗就是換擋速度更快，降擋也不會出現老款車型自動補油的情況。

配合2.71後橋速比，經濟車速在70-90km/h左右。新一代斯堪尼亞後橋速比主要就是2.71和2.91兩種，根據不同工況選擇不同馬力發動機來適應。