超震撼視頻！NASA是如何登陸火星的， 這是拯救地球人類的第一步

原標題：超震撼視頻！NASA是如何登陸火星的， 這是拯救地球人類的第一步

火星作為「最適合人類生存的外星球」，一直備受各國宇航家的青睞。近幾十年來，各國宇航局都在竭盡全力探索如何登上火星，並一探火星上的地表條件，尋求人類在火球生存的奧秘，一遍在地球遍體鱗傷無法承載人類文明之時，可以成功移居火星。

然而幾十年過去了，除了蘇聯在1971年在火星著陸，但因為採用硬著陸方式撞上火星不久便失去聯繫之外。火星探索方面最具發言權的還是NASA，它們成功飛躍火星，並將能夠探索火星的機器人布局其上。雖然年代已經過去很久，但不知咋地NASA登上月球的視頻莫名在圈裡小火了一把，無論過去多久，這樣的畫面依然振奮人心，下面就分享給大家吧。

有人說NASA屬於美國，這個時候分享這種視頻是否不妥。而科學是沒有國界的這類話我們也不必去說了，但是單純從視頻來看，NASA的科研人員似乎真的已經跨越國界的概念了，他們匯聚在一起，不是為了戰爭，而是和全球最精英的人在一起，干一票最偉大的事。

向科學家致敬

為什麼振奮人心，先讓我們看看登錄火星有多難。火星距離我們最近的距離約為5600萬公里，而人類目前所到過的最遠距離，是月球，月球距我們則是38萬公里，地火的距離是地月距離的將近150倍！而人類目前能夠常駐的最遠距離則是國際空間站，距離地面約400公里，又是將近1000倍的差距。

這次長期旅行不是卧鋪我不去！

而且，地球和火星之間的最近距離，每26個月才會出現一次。因為地球和火星的公轉周期不同。這就好比兩個速度不同的運動員在沿著同一方向繞操場跑圈，他們絕大多數時間相距一點都不近。所以事實上地球和火星之間的最遠距離能夠接近4億公里……從通信的角度講，地月通信只有兩秒鐘的延時，而地火通信的延時則有10~20分鐘。

這遙遠的距離可能也是人類遲遲沒有真正踏足火球的一個致命原因，動輒長達幾年的長途旅行，單是運送糧食已經難住了眾多宇航局，更何況更多大大小小的技術難關。但是好在在人類研究如何在宇宙飛創或是火星上自給自足時，有機器人作為先行軍代我們探索這顆神秘且充滿無限希望的星球。

所以，作為火星探索視頻的附加信息，我們還為大家介紹一下火星探索的機器人軍團。首先，是視頻結尾，成功著陸在火星上的機器人——火星車。下圖是NASA最新登錄火星的好奇者號。

2015年「好奇號」火星車的自拍圖

「好奇號」火星車自2012年送抵太空後服役至今，好奇號將探索火星氣候和地質的更多未知，甚至評估火星微生物存在的可能以及人類移居的可能。好奇號重達899公斤，和早前的火星車相比絕對是「大個頭」，而且不同於之前的火星車，它是核動力！裝載了4.8公斤鈈238氧化物，利用它的衰變持續供能，這樣即使再過10年，它的電力依然充足。好奇號搭載了更強大的攝像機，並首次應用了阿爾法粒子X射線光譜儀等先進設備，不僅讓我們更加了解火星地貌、岩石土壤構成、地質演化，而且還發現了岩石中的甲烷和大氣中甲烷突發變化的現象。

還有專門用來挖土的藍領機器人，機身兩端裝上了鏟斗，它們通過反向旋轉挖掘地表土壤，同時為一端提供足夠的牽引力，使得另一端能夠戳進土壤中。

用來探索狹小空間的摺紙機器人PUFFER，身高只有7厘米，體重150克，肚子上有太陽能電池板供電。它可以摺疊，也可以攀爬小的台階。在大型設備無法到達的溝壑PUFFER顯然有它的應用價值。

陸地上的探測車視野卻只局限於腳下那一畝三分地，為了更好地開展火星探索任務，美國宇航局（NASA）蘭利研究中心（LRC）想到了當前大熱的自主式無人機。這款開發中的概念無人機可以與火星車相輔相成，將探索範圍拓展到比以前更廣袤的地方。目前這款火星無人機仍處於原型階段，考慮到充電需求，NASA 認為它應該可以垂直起降（VTOL）。在需要充電的時候，地面火星車可以對其進行補助或回收。

還有很多機器人已經爛大街，不一一介紹。關於殖民火星，更多的人認為這是相當瘋狂的舉動，現在的火星並不宜居，況且去往火星的路途最短也要幾百天，人類真的能成功佔領太陽系的另一星球嗎？或許再過20年會有答案，讓我們拭目以待，等待去往火星的船票預售那一天。

意向合作，文章轉載， 均可聯繫堂博士

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！