特斯拉的神話一旦破滅，後果將會如何？
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漸進主義並不是最好的推銷辭令，尤其是在矽谷。這當然不是初創電動車生產商特斯拉汽車公司(Tesla motors)——現在名字簡化為「特斯拉公司」——當年說服投資者的理由。該公司首席執行官伊隆?馬斯克(Elon Musk)2006年發布其《特斯拉汽車秘密大計劃》(Secret Tesla Motors Master Plan)時明確表示，運動型跑車Roadster只是個開始 ，這款車給一位車評人留下了深刻印象，他將車子形容為一隻「碳纖維蚊子」。
特斯拉的戰略是進入高端市場，這部分市場的客戶願意支付高價格。「第二款車型將是一款運動型四門家用轎車，其售價約為特斯拉Roadster跑車8.9萬美元價格的一半，而第三款車型的價格將會更平易近人，」馬斯克寫道。
投資者相信了這個計劃，但事情並未完全按計劃發展。接下來推出的兩款車型是Models S和Models X，它們也都是高價豪華車，一輛高配車的標價輕鬆超過10萬美元。即便如此，特斯拉自2010年上市以來從未實現過年度凈利。該公司高達500億美元的市值似乎說明，暫時不贏利也不重要。
儘管如此，特斯拉第一次真正的量產市場嘗試——Model 3，現在卻深陷馬斯克所說的「生產地獄」之中。到3月底，這款車的周產量才剛剛超過2000輛，遠低於該公司向投資者發布的最初和修改後的產量目標。這似乎觸到了投資者的痛處，特斯拉股價在過去僅一個月的時間裡出現了蹦極式走勢，先從約350美元急跌至250美元，然後又反彈至290美元左右。
由於在Model 3上市準備中投入了數十億美元，特斯拉已經面臨對其燒錢的擔憂。該公司重申2018年夏天周產量將增至5000輛，因而無需在公開市場籌集更多資金，這才平息了市場的憂慮。據4月17日爆出的一封泄露的電郵，自那之後馬斯克似乎將目標提升至每周生產6000輛。但是，如果上述目標也沒能實現，會發生什麼呢？
瀏覽大量關於特斯拉的推文（這種做法不可取），你可能會發現答案是兩種截然不同的情況：特斯拉要麼一蹶不振，要麼再度殺出重圍……
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