抗戰期間：中國海軍布雷炸沉炸傷敵艦船114艘，擊沉敵艦船186100餘噸
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1938年10月，武漢棄守，廣州淪陷，日軍軍力嚴重受損，攻勢亦嚴重受挫，日本國小力弱不可持久戰之疲態初顯，中國抗戰遂進入戰略相持階段。中國海軍原有五艦隊：練習艦隊，駐防淞滬；第一、第二艦隊，駐防淞滬至首都江段；第三艦隊，駐防南京以上江段；廣東艦隊，駐防廣東沿海及珠江。還有大量岸防要塞區及炮台。經戰略防禦———退卻階段的堅韌抵禦，艦艇及要塞基本損失。至戰略相持階段，僅余小型艦艇１５艘，又無力建造或購置新艦，逐採用廣泛布雷之戰術以堅持抗戰，輔之以長江中上游的炮台—要塞建設以作防衛。
城陵磯陷敵後，海軍又在長江中游的石首（屬荊江段）構建了沉船阻塞線（區），並布置了大量水雷，加強了沿岸炮台。為封鎖湖南省境內之湘江和各河道，海軍於洞庭湖大量佈雷，並將洞庭湖航行標誌一律拆除，還將海軍之「順勝」艇和鐵駁、大木駁共計７艘，「橫沉於營田灘附近之南達長沙、西通常德之交叉江面的蘆林潭、湘陰兩處，建成堅強的封鎖線」。為確保戰時首都重慶的安全，海軍還在宜昌以下的川江段設置了四個總炮台和數十個分炮台，裝備各型火炮近２００門。加之陸軍的奮戰，日本海軍企圖打通武漢至宜昌之間長江航道的計劃始終未能得逞，上述防線（區）一直堅持到抗戰勝利。
１９３９年６月，海軍戰時總司令部正式成立布雷總隊，下轄５個分隊。１１月至１９４０年初，又將其主要力量建為長江中（下）游布雷總隊，下設５個中隊，１１個分隊。將長江中下游宜昌—江陰段劃分為三個布雷游擊區：第一游擊區作戰地段在湖口—江陰之間；第二游擊區作戰地段在鄂城至九江之間；第三游擊區作戰地段主要在荊江區域，後因日軍從未能實現其打通荊江、直犯川江的企圖，第三游擊區遂併入第二游擊區。
1934年拍攝的「寧遠號」驅逐艦舊照，此艦參與過抗日戰爭
布雷游擊隊居無定所，神出鬼沒，風餐露宿，晝伏夜出，依靠民眾，了解敵情，強韌不屈，可泣可歌。布雷隊偵察員、海軍英雄陳木生偵察時由於漢奸出賣被日寇所俘，堅強不屈，竟被日寇活活鋸死，拋屍江中。臨死，痛罵日寇不絕。其戰友獲悉，均咬牙切齒，同仇敵愾誓為之復仇。
民國海軍部長旗及海軍上將旗
布雷游擊隊採用了各種靈活機動的布雷戰術：利用夜幕，迫近佈雷；利用惡劣天氣，出其不意佈雷；長途奔襲，迎敵而上佈雷；伺機出擊，乘虛而入，臨機布雷等。還專門研製了適用於布雷游擊戰的小型水雷。
在其奮勇作戰下，日軍於長江所佔航線，明占實丟（失），不僅無法控制，而且損失極其慘重。據中國海軍統計，１９４０年共擊沉擊傷日艦船２１８艘，其中中型艦１５艘，運輸艦２２艘，商船３艘，汽艇６１艘，駁船８艘被完全擊沉。另擊傷日軍中型艦１４艘，小型艇１８艘。絕大多數為水雷所毀傷。
據英國駐華使館的不完全統計，１９４０年，侵華日艦被水雷炸沉８艘，炸傷１００餘艘。１９４１年１月２５日，日運輸艦一艘於馬當下游鐵板洲觸雷沉沒，２００餘名官兵斃命。同年１０月８日，日運輸艦「山田丸」、「村木丸」又於馬當附近觸雷沉沒，又有２００餘名官兵斃命。
被打怕的日本海軍長江艦隊司令部於１９４０年５月２２日發布四條訓令：
一、禁止集結航行；
二、凡行駛蕪湖以上的商船均須由軍艦護航；
三、所有艦船不得於夜間行駛於蕪湖—九江之間；
四、凡艦船行駛於蕪湖上游時，須加速通過。
海軍還在鄱陽湖、贛江、甌江、甬江、閩江、西江實施了廣泛佈雷，封鎖日軍。據不完全統計，至抗戰勝利，海軍布雷游擊總隊僅在第一游擊區就布雷１３７０具，炸沉炸傷敵艦船１１４艘。八年抗戰，海軍共擊沉敵艦船１８６１００餘噸，絕大多數為水雷所毀。海軍所用水雷絕大多數為海軍辰溪製造廠等自製，包括九種定雷，三種漂雷。
八年抗戰，中國海軍以海空戰、阻塞戰、要塞戰、水雷戰等多種戰法，在實力極其懸殊的境況下，仍取得輝煌戰績，寫下了八年抗戰中濃墨重彩的一筆。致日本海軍在侵華戰爭中屢遭挫折，戰果最小。時任中國海軍總司令的陳紹寬上將總結道：「海軍抗戰事略，向來極少發表，蓋不欲大事宣傳，事實足以表明一切。」海軍抗戰，「因此適足達成我消耗戰、持久戰之目的，而（最終）完成殲滅戰之任務」。
選自《中國抗日戰爭史》全四卷 精裝插圖典藏本，張憲文 等著，化學工業出版社·悅讀名品出版公司，2016年8月出版。
編輯 |胡一舟 閆紅
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