杜卡迪Monster821和KTM690相比，你更喜歡誰呢？

以下就是小編「車行天下i」為大家講解的內容：要說這摩界裡面的顏值擔當吧，杜卡迪認第二還真沒人敢認第一，外觀上幾乎沒有任何多餘的塑料覆蓋件，連前輪擋泥板也就巴掌大的一塊意思一下而已，我猜要不是杜卡迪擔心別人會誤以為這車撞了的緣故，估計連這個都會省了。鮮紅的鋼管編織車架，強壯的V2發動機，粗大的排氣管再加上杜卡迪標誌性的紅色，這就是意式的極簡機械美學，這種風格是否源自於義大利的繪畫和雕塑裡面的人物大多都不愛穿衣服呢？

再來看KTM Duke 690吧，嚴格來說，這不是一台正經的街車，事實上本來就是，最早一代的Duke 620是作為一款滑胎車型出現的，這貨不就是一台換上了公路胎的越野車嗎？KTM Duke 690有著835MM的坐高，即使車底有體積巨大的消音鼓卻仍然有著高離地間隙，換上越野胎你甚至可以直接下泥地里豁兩圈，我猜問題都不大。

採用單缸水冷SOHC形式的發動機，排氣量為693CC,最大功率53.7KW/8000轉，最大扭矩74NM/6500轉，為了抑制大單缸的震動，這一代的發動機把以前的DOHC雙頂置凸輪軸改成了SOHC單頂置凸輪軸，那根排氣凸輪軸被改成了一根平衡軸使用。發動機另外還有一根平衡軸，這樣的話這台發動機就使用了兩根平衡軸來抑制這台大單缸的震動，這個改動非常的有效，事實上試騎過兩台車的騎手都表示，震動上兩台車表現得差不多，你可以感覺到發動機在工作，但是沒有那些讓你煩躁的酥麻感。

動力上的表現，由於杜卡迪Monster821是雙缸的設定，再加上排量要比KTM Duke 690多了近130CC，因此在最大功率上杜卡迪Monster821比KTM Duke 690大了將近30KW，扭矩也大了15NM。但是KTM Duke 690的優勢在於重量很輕，只有148.5KG,差不多就是國內250CC級別的水平，而杜卡迪Monster821則達到了205.5KG,相差52KG,正好相差一個妹子的體重，還是稍偏豐滿型的那種類型。

總結下吧！這兩款車都不是很適合新手，適合那些有一定駕齡並且駕駛過大排量車型的騎手，杜卡迪駕駛感受像重型跑車，而KTM Duke 690則有點像小鋼炮，看你自己的喜好了！以上就是小編「車行天下i」為大家講解的內容，希望大家喜歡。

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