F-35B艦載機最耀眼 垂直起降方面較為特殊 不過也有壞處

作為一款可以實現垂直起降的第五代戰鬥機，F-35B可謂是耀眼，垂直起降的方式也較為特殊，與其他垂直起降機型比起來，它在這方面的優缺點如何呢？

F-35B在垂直起降的時候是將尾噴管朝下彎曲，並帶動座艙後方的升力風扇來產生約8噸的升力，再加上翼根處的兩個較小型的導氣口來保持左右的平衡。在此時F135的工作模式更像是一台渦槳而非渦扇，畢竟傳動軸減速機和風扇一應俱全。由於前方的風扇吹下來的是空氣而非發動機的廢氣，不容易吸入廢氣導致喘振和熄火。不過壞處就是一旦進入平台，這一套升力風扇系統就單純成了擺設，因死重而影響機動性不說還擠佔了油箱的空間，航程也因此而縮短。

鷂式、雅克38以及X32則是完全依靠發動機的氣流來直接產生升力，好處壞處與F-35B正好相反，死重小但有吸入廢氣導致熄火的風險，而且維護起來也是個麻煩，比如鷂子要拆發動機得先把機翼給拆了，相比之下F-35B的就簡單了很多，給地勤省了很多麻煩。雅克141與F-35B頗為相似，也是尾噴口朝下彎曲提供後部的升力，不過前部直接採用了兩台小型渦噴發動機，簡單粗暴但相對來說故障率及重量都比較大，據說F-35B的一部分技術也是來源於雅克141。

根據洛馬官方的數據，它可以在最多攜帶兩枚AIM120和17%內油的情況下進行垂直起降，也就是說可以滿足正常作戰任務返回時的垂直降落和應急狀態下的垂直起飛，作戰是別指望了，F-35的機載設備需要1噸的燃油來輔助散熱，恐怕這種狀態下唯一的作用就是飛行表演和從快沉的船上轉場了。

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