美國從戰敗的德國搶人，研發出了獨特的雙旋翼橫向交叉布置直升機

文|老白

300 雙旋翼橫向交叉布置直升機發展

還記得之前我們做過一期K-max雙旋翼橫向交叉布置直升機嗎？其實這種雙旋翼橫向交叉布置的模式在這款飛機之前就已經存在，並且K-max就是在當時的那款直升機基礎之上研發出來的。今天，老白和大家說的，是來自美國戰後推出的HH-43型交叉雙旋翼直升機。

獨特的HH-43雙旋翼橫向交叉布置直升機

這款直升機的研發得從二戰時期說起，當年第二次世界大戰期間，德國湧現了許許多多非常獨特的武器裝備設計，其中就包括Fl 282型交叉式雙旋翼直升機。在戰後，美國通過特殊手段，把當時研發交叉式雙旋翼直升機的德國設計師福萊特納請到美國，他在後來擔任卡曼公司的總設計師。在他的帶領之下，美國就研製出了HH-43直升機。

HH-43直升機長7.67米，高7.34米，旋翼直徑為14.33米，機身的前部為座艙，後部有雙層梁和4個垂直尾面，排氣管設計在尾部後方，有點像廚房裡用的通風管。外觀設計上特別像是一隻大蝗蟲，在座艙內有4或5副座椅，而後來的HH—43B座艙內可容納一名駕駛員和7名乘客。

當年第一款標準生產型動力使用的是一台447干瓦的普惠R—1340—48型活塞式發動機，裝在機身後部，與水平軸向成一定的角度，這樣可直接驅動位於機身頂部的減速器。這款發動機是風扇冷卻的，在旋翼塔座之間有由節氣門控制的主進氣道。而在後來美國空軍配裝之後，為了能夠提擁有更好的動力輸出，在後來的HH-43B型號中，安裝了一台641千瓦的萊康明公司T53—L—1B渦輪軸發動機，HH-43B的正常燃油量為755升。

在當時HH-43B曾創造過4項直升機紀錄，例如在1961年10月18日無裝載時飛行高度達10009．6米，在1962年7月5日直線航程達1429．82公里。

HH-43直升機可以說是交叉式雙旋翼直升機的老古董了，在上個世紀90年代初，卡曼公司沿用「交叉式雙旋翼」結構研發出K-MAX「空中卡車」直升機，而HH-43也因為非常早採用這種設計，成為一款獨具特色的直升機。

在二戰期間，德國有很多技術都被美國獲取，而HH-43直升機的研製成功，德國設計師提供了很大的幫助，你了解多少美軍的技術是從德國那兒獲取的呢？歡迎在下方的評論區留言討論。

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