車標跟賓利都是B，可這貨還高8個檔次，起步價多個0

超跑界最出名的無非就是法拉利和蘭博基尼了，因為這倆貨最帥。

但若是排性能，其實他倆都排不上號，真的排不上號。

在量產跑車的世界裡，布加迪是公認陸地王者。

只是因為車型單一、產量過低，同時幾乎不賣國內，這車的實際關注度還是比較低的。

新一代布加迪Chiron已經上市有一段時間了，同時布加迪又出了它的加強版Chiron sport。

在最新的測試中Chiron sport已經跑出了450km的成績，至於極速依然是個迷，預計後期版本要破500。

圖為布加迪Chiron sport，中網上的16無時無刻不在炫耀它配備了W16發動機——缸最多的跑車，至於排量則輸給了道奇蝰蛇，那玩意有8.4L排量。

圖為普版Chiron ，這代外觀要比之前的所有布加迪都好看多了。

同時這代的產量更低——預計年產量為50輛左右，布加迪表示虧損在逐年加大，完全靠母品牌大眾輸血。

新一代車型海外稅前售價為1500萬人民幣起步，而國內版本則至少3000萬起步，目前只有一名國人買到。

2.4秒破百，6.1秒破兩百，這貨在300km之前的加速無比迅猛。

論大範圍加速的實力和線性，布加迪是完全沒有對手的。

最重要的一點在於：它是一輛量產車，有著穩定的品質。

側面C形設計是這代Chiron最標誌性的特點。

除了中置四齣排氣管外，這代Chiron的尾燈非常漂亮。

圖為Chiron內飾，完全想不到一輛頂級超跑的內飾會如此的簡單優雅？

對於這種級別的車來說，這是法拉利都無法做到的一點。

三幅多功能方向盤，看上去同樣優雅。

這代Chiron其實延續了上代的發動機，依然採用100L油箱設計，極速狀態下10分鐘內燒完，摺合每分鐘油耗10L。

加上輪胎和對應易損件的成本，Chiron玩極速的每分鐘成本約1000美金。

雖說完全是燒錢玩具，但這貨確實代表著陸地車輛的巔峰，引領汽車製造不斷發展。

對於大眾來說，布加迪屬於一個「高端實驗品」。01

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