日產除了GTR，還有這些暴躁的買菜車

文 | Big

圖 | Big、呂方

近來最有趣的消息當屬是小豬佩奇被抖音封殺了吧，官方說法是廣大小盆友有強烈的誤導作用。好好一隻小豬，在抖音天天上來就是一頓「社會人」，這是想讓小朋友把社會人當教育讀物與偶像？不封你封誰？

小豬佩奇的問題，除了長得像吹風機其實沒有任何問題。問題是被人貼上了社會人的標籤。這種亂貼標籤的事其實很多，汽車界就不少，日產就是一個典型。

中老年人才會開日產！

很多人不喜歡豐田，因為在他們眼裡豐田就是「老實人」，誰會喜歡老實人啊？多沒勁兒！但豐田不是最慘的，因為還有「老年人」日產墊背。仔細想一下，我們在網上看人推薦車型時，鮮有日產的身影。

一句話說，日產給人的印象就是萬年CVT。奇駿CVT，天籟CVT，就連定位較為運動的西瑪也是CVT，加上固有印象「大沙發」，看得人都沒了激情。CVT+大沙發=坐著搖椅慢慢變老唄。

所以，大家都知道日產的車舒服、耐用、不折騰，但一想到自己要買日產來開，總覺得油膩的臉上又多了幾條歲月的痕迹……太可怕了，還是買本田吧！

日產有台戰神GT-R世人皆知，它是很多年輕人熱愛尼桑的象徵性標誌。但目光一旦挪開GT-R，日產買菜車的老年人比戰神光環更加深入人心，談性能就更加與日產不搭調了。

但其實全世界都誤會了日產了。在「坐著搖椅慢慢搖」的外表下，日產還藏著一顆不安分的心。

老年人對賽事的執著

日產對性能的追求是在日系品牌中最強的！你沒聽錯，包括研究轉子的馬自達和搞紅頭機的本田。

首先，日產起家源於一家名為「快進社」的工廠，它是正正經經研發汽車發動機的，1918年研發的一款 DAT41型乘用車就已經開始銷售了，而當時豐田還在開紡織廠，本田還在賣摩托……

日產也是個十分上進的大廠，在上世紀日系其他大廠還在抓緊造民用車賺錢時，日產便潛心投身於賽事方面，用GT-R（R32）贏得了無數的榮譽，被外國觀眾稱為恐怖的「哥斯拉」，並為性能車發展打下堅實的基礎。

從那之後，日產也沒有放棄對性能的追求，旗下的NISMO性能子品牌也沒閑著，它對歷代GT-R都進行了研發改裝，其中最珍貴的GT-R Z-Tune R34版本車型就是其中一大傑作。這款車極其珍貴，不僅限量20台，售價更是高達1700多萬日元。

全新一代GT-R R35自然也不會被NISMO團隊遺漏，外觀上雖然只是多了一些較為低調的套件，但戰鬥的內飾和一系列高等級零件讓這款日本最強超跑更加兇悍！

日產買菜車也能很性能！

如果說GT-R只是尖端產品中的王者，並不能代表日產整個品牌的話，那麼日產對性能買菜車的執著也絕不是一個老年人的秉性。

NISMO除了打造性能版GT-R外，對大量日產旗下的家用品牌也有著高性能的執著。比如在北美市場比較熱門的JUKE，就有NISMO版本量產車。它增加了許多碳纖維套件，還更換更強的零部件，順便調校了發動機，內飾的打造更是激情四射。

途樂、奇駿這樣兼備了越野能力的SUV也有NISMO版本，尤其是NISMO途樂，中東國家非常受歡迎，許多買平行進口途樂的國人，也會將外觀改裝成NISMO版本。

途樂nismo

奇駿nismo

所以，更別提小GT-R——NISMO 370Z這樣的跑車車型了。NISMO每個零件都保證了漂亮的外觀之外，還擁有十分優秀的性能和觸感體驗。

除此外NISMO版本的日產車型還有Sentra Nismo、瑪馳Nismo、Note e-Power Nismo等。

而且繼NISMO之後，Autech也成為了日產旗下的性能子品牌，Serena Autech就是它的首發產品，可以看出Autech更注重產品外觀上的質感，而NISMO則更注重駕控樂趣。

如此多的性能買菜車，不僅僅是日產在賽事投入下得到的技術結晶，也是日產為了「人人都能擁有性能車」而做出的努力。可能日產平日里的買菜車確實很老年化，但這個品牌並不一定是你想像中的那樣，就好比小豬佩奇在社會人的標籤下，其實最初的夢想是小朋友。

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