終於找到油耗高的原因了，這個功能才是油老虎，關掉能節油25％

在眾多的汽車配置中，雞肋的有不少，比如車頂行李架，一年也用不上一次；再比如分區空調控制，基本上也用不上；再比如自動泊車，在國內停車位需要搶的實際情況中已然是無用武之地。雞肋的配置雖然不少，但是招致車主們反感的配置估計也只有這一個了：汽車自動啟動裝置。之所以反感這項配置，因為它的誕生意味著車型油耗會增加25%左右，而其實際用處可以說約等於0。

自動啟停在國外是相當的受寵的，也正因此不少海外品牌在國內推出新車時，都會拿自動啟停作為一定的宣傳亮點，但是比較尷尬的是自動啟停實在是不適應國內的交通「國情」，在國外比如美歐等國家，因為道路比較寬廣而且人口少，所以汽車跑在馬路上基本上不會有堵車情況，可以說是暢通無阻，在這種情況下自動啟停就會能解放車主的雙腳，非常方便，但是在國內，從一二線到三四線城市，天天堵車堵的跟便秘一樣，自動啟停會頻繁發生作用，這無疑是影響了駕車體驗。

不但影響駕車體驗，而且因為國內的交通路況比國外複雜好幾倍，導致了現在的自動啟停明顯的「智商」不夠用了，比如在堵車時一堵就自動停車，然後反覆停反覆啟動，導致了車主在堵車路段猶如是在開「蹦蹦車」一樣。而且由於反覆啟停導致了油耗飆升，經過一些車評人的反覆測試，關掉啟停能節油25%左右。

當然，自動啟停的其他弊端也很是明顯，比如會加重火花塞的損耗，對於電瓶也有一些負面作用產生，甚至因為頻繁的啟停會導致發動機的積碳情況越發明顯，進而又導致動力減弱油耗增加，本來是用來節油的配置，結果反倒是加重了油耗，想來也真是諷刺。

所以介於國內交通路況的複雜，自動啟停這個裝置可以在非堵車路段開啟，但是在堵車路段就關了最好，不然不但不會節省油耗，反倒使得駕車體驗變得更加糟糕。

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