五一，我們穿行皖南「川藏線」
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『和 平 鴿 獨 家 作 品』
穿行皖南「川藏線」之感
作者 | 薛智之 配圖源於網路
今年「五一」假期，與家人、朋友們沒有什麼特別的約會安排，於是就想著來一場說走就走的自駕游。二話沒說，假期第一天就與愛人倆人驅上愛車，來到浙皖交界不遠處的宣城市入住。很早就聽說宣城有一條東西跨越寧國、涇縣的精典旅遊線路，被稱之為「江南天路、皖南川藏線」，趁著這次時間還算充裕，也有好友極力推薦，第一天晚上就草草作了攻略，第二天上午9點就從宣城出發、從涇縣蔡村鎮入口進入（游這條線路，一般都是從寧國的青龍鄉進入、由東向西到終點涇縣蔡村鎮），開始了原始生態、驚險交匯、相知相伴的皖南「川藏線」之旅……
原始生態
原生態，這是我對這條皖南「川藏線」最直接的印象，這也許是皖南「川藏線」吸引人處之一。從蔡村鎮入口進入之後，看到的溪流、修竹、小橋、棧道、古樹、古村......彷彿一切都在等待人們來開發，滿足著驢友探秘尋幽的好奇心，一路都是青山綠水、林海茶園、奇花異樹、怪石深潭，吸引著文人墨客的紛至踏來、流連忘返，也讓眾多騎行者、自駕游者慕名而來。其中，更有唐代大詩人李白題下「桃花潭水深千尺，不及汪倫送我情」的千古絕唱。
這條皖南「川藏線」，沿途有眾多美景相伴，連接著月亮灣、水墨汀溪、板橋自然保護區、青龍湖國家級森林公園等著名景區，還有查濟古村、桃嶺、世京果園、儲家灘、青龍灣等景點，這些景區最大的特點就是保持著青山、溪流、樹木、竹海最原始的狀態，十足一種世外桃源的感覺。我們一路經過的村莊、民舍，也大都沒有經過刻意的裝飾，保持著那種原有的面貌，偶爾能見到村舍門前憩坐的村民，完全一幅樸實的模樣，除了遊客幾乎看不到現代的氛圍、感覺不到時代的氣息，這也許是智者們刻意製造的原生態氛圍吧！
最令人奇怪的是，一進入這條皖南「川藏線」，一切的無線網路瞬間消失，原本設置好的導航線路，無法正常使用（當然，一路的提示牌非常醒目明了，導航根本沒有設置的必要）；手機網路信號只有可憐的一格，非常弱，弱到根本無法與外界正常溝通（心想，按照當下時代的發展，無線網路完全可以覆蓋，可能是因為智者有意所為，故意讓旅遊的人們來體味無網路、無信號的原生態生活吧！）。整整一天無網路、無信號的日子，讓我們彷彿回到了原生態，其中滋味只有自己才能真正體味。
生態環境保護和利用，是國家發展的大戰略，像皖南「川藏線」這樣，既不失原有的生態、搞大開發，也不去刻意地裝飾、搞大保護，保持原始生態式發展旅遊，也許正是皖南「川藏線」吸引廣大遊客的正確方式。
驚險交匯
講起這條線的驚險，真的與真正的川藏線有的一拼。除了山水之精華、風景之獨特，最大的特色就是道路的狹窄和驚險，全長120公里的道路，大致可分為三段（這樣的劃分，可是我自己親歷分析後劃分的喲！），西段蔡村到汀溪、中段汀溪至方塘，東段方塘至青龍，每段約40公里。東、西兩段的山路總體在海拔600米以下，路面平均4-5米寬，僅能滿足兩輛普通的小轎車交匯，如果兩輛大車或者一大一小交匯都比較困難。中段的道路，海拔平均在800米以上，相比東、西段更顯擁擠、狹窄。
最驚險的莫過於桃嶺盤山公路，這是一條涇縣蘇紅鄉經桃嶺至寧國板橋鄉的一條盤山公路。中間隔著幾座大山，海拔均在800米以上，盤山公路上、下坡各約10多公里，下坡也約10多公里，共有90多個彎道，有的彎道接近180度，山勢險要。盤山公路極其狹窄，一面是懸崖，一面是陡壁。最要命的是道路的寬度僅僅而且勉強能通過兩輛小車，特別有的地段、地點必須要一停一讓，才能保證交匯通行，著實考驗著駕駛技術和膽量。
當天上午，我們驅車一路風景一路前行，2個多小時就走完了西段路線，真的還算順利。可到了桃嶺盤山公路，情況開始急轉直下，還沒上山就遇到一路掉頭回來的私家車，說是盤山公路已經堵死，根本沒法走行，還是讓我們趁早掉頭回去。走回頭路、折返而歸，可不是我們的強項，我們還是堅定向上的目標、堅持前行。這一走，40公里的山路，硬生生地開了近7個多小時。
回想起來，不知道自己經歷了什麼，也不知道自己哪來的車技、哪來的膽量，與對面駛來的上千輛車，一輛一輛地擦著車身、挨著懸崖、貼著陡壁的交匯，這不是一般的車技，這不是一般的膽量，這是車技與車技的比拼，這是膽量與膽量的碰撞，驚嘆今天所有的旅行者。同行者們都說，這次的擁堵與以往不同，一是遇上五一假期，車的數量明顯多於平時，當日有上千輛左右的車集中在盤山公路上；二是擁堵其實是點堵，或是遇到轉彎、路邊碎石、雜草的路段，或是技術不過關、不敢過，或是出於對賓士、寶馬豪車愛惜，這些都是堵車的因素。三是到後來才知道，本來就窄的可憐的道路，硬生生擠上來了三輛大房車，比私家車寬了許多的大房車，就像三個大胖子，沿著山路緩慢地「爬行」，成為今天擁堵的始作俑者，也受到應有的「譴責」。據說大，房車的司機和乘客，被山上的交警和上千私家車主都罵傻了。
我們的人生，同樣會遇到各種各樣的「驚險交匯」，面對這些你需要勇敢面對，堅定目標，只要你擁有足夠的技能和膽量，你一定能順利完成「驚險交匯」，成就人生。當然，你也不能像3輛大房車這樣，自不量力、「強行交匯」，成為人生的攪局者、失敗者。
相知相伴
人的一生，需要相知相伴，有朋友的相知，有親人的相伴，更有知心愛人的陪伴。相知相伴，就是在你開心時，有人與你共享幸福，在你傾述時，有人默默地聆聽；相知相伴，就是在你寂寞時，有人陪你聊天解乏，在你無奈時，有人幫你勸導相助；相知相伴，就是在你失望時，有人給你點燃希望，在你悲觀時，有人給你開導安慰。旅遊更是這樣，欣賞美景、體味自然是重要內容，溝通交流、增進情感更為必須。這次自駕游出行，我沒有約其他人，只與愛人倆人，可以說是夫妻恩愛自駕游，體味著人生相知相伴的美妙滋味。
了解我愛人的朋友都有一致的認識，她是一位非常知性、通情達理的女性。我們一起生活了幾十年，深深地體會到了這一點。這次出行，她講的最多的、也是讓我最欣慰的一句話是：「跟著老公出來，心情都可以做到最放鬆」。一路大部分時間都是我開車，雖然開車精力集中、緊張慎重、有點小辛苦，但聽了這句話，旅遊的心情頓時高漲，開車的動力立馬十足。
穿行皖南「川藏線」本來計劃6小時的行程，可足足開了12小時。經過了桃嶺盤山公路的擁堵，下山已經是下午5點多鐘，全程120公里者走了不到一半的路程。想想還有一半多的山路，趕不上住酒店預訂的房間，心情一下子變得十分糟糕，愛人這時開導我：「不要急的，我們倆在一起，真到哪都是家，我們儘管慢慢開好了！」一股暖流頓時擁上心頭……
特別是又往前行進了2個多小時，到了板橋村，天已經完全黑了下來，天公也開始下起了雨，車上所帶吃的東西，僅剩下水了，從來沒有過的飢餓感、長時間驅車的疲勞感，加上堵車無奈的情緒，還有40多公里的山路怎麼辦，晚上難道還要在車上過夜不成……愛人這時似乎覺察到什麼，她沒有陪著我一起渲染情緒，而是毅然親自當起了駕駛員，驅車她最不擅長的夜路、山路，安全地行駛了最後一段路程。
到了寧國入住酒店，已經是晚上9點多鐘，穿行皖南「川藏線」之旅，計劃5小時，足足用了12個小時，回想起來真是驚嘆萬分……假期第三天（5月1日），順利從寧國回到杭州。社會主義是干出來的，感受是體味出來的，勞動最光榮，寫作也很快樂！立馬提筆記錄下了這次值得記錄的旅行：原始生態的景色美不勝收，保護環境人人有責；狹窄山道的車行交匯驚險刺激，人生需要勇敢應對；相知相伴的情感之旅令人難忘，知心才能相伴永久！！！
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