X-32最終下馬的原因真的是因為「其丑無比」嗎

美國一直都是世界先進武器的領跑者，未來武器發展成什麼樣子，很多國家都會參考美國，武器性能也會與美國武器作對比，可以說美國的武器就是世界武器的標榜，第五代機就是如此，第五代戰鬥機是目前世界現役戰機中最先進的一代戰鬥機。第五代戰鬥機的性能特點大體分為4點，即隱身，超音速巡航，超高機動能力與信息採集優勢。這四個特點需要戰鬥機具備隱身塗層，高性能發動機，先進的航電系統和高集成度計算機網路，雖然五代機相對重要的是隱身功能，但隱身性能也只是飛機作戰性能一個因素，過分的強調隱身性能反而對飛機的其他性能造成負面影響，所以需要在各項性能中尋找一個平衡點，而這其中最典型的就是F-22戰鬥機。

雖然F-22戰鬥機有著近乎完美的設計，但隨著F-22的成本增長，美國也需要另外一種型號的戰鬥機與之做高低搭配使用，於是就有了現在的F-35；F-35聯合戰鬥機也被稱之為JSF計劃，JSF被定位為低成本的武器系統，因為單純依靠像F-22戰鬥機這樣的高性能且高價格的戰鬥機組成的空軍，美國在財政上是難以承受的，所以美國各軍種改變以往各自研製戰鬥機的傳統，聯合起來，共同研製一種用途廣泛、性能先進而價格又能在承受範圍之內的低端戰鬥機，這個計劃被稱為JSF計劃。

該計劃提出於上世紀90年代，項目被啟動後，美國兩大軍工飛機製造商開始了競標，洛克希德·馬丁公司推出了X-35驗證機，波音公司聯合了當時的麥道公司聯合推出了X-32驗證機。麥道也就是麥克唐納·道格拉斯公司，目前兩家公司已經合併了。通常情況下，戰鬥機的原型機是不能進入X系列試驗飛行器計劃的，但鑒於 X-32 和 X-35 的特殊性，也就是它們都將在設計中嘗試一種新穎而且風險極大的「短距起飛和垂直降落」技術，所以美國破例為它們都賦予了「X」的編號。

2001年時，美國最終的選型定了下來，洛克希德·馬丁公司勝出，X-35原型機經過大量驗證之後，便升級成了目前正在服役的F-35戰機，而它的三個型號，也驗證了它聯合戰鬥機的稱號，目前美國空軍使用了F-35A型、美國海軍陸戰隊使用了F-35B型，而美國海軍使用了F-35C型戰鬥機。

在洛克希德·馬丁公司正在為勝利而慶祝之時，人們則更多的把目光聚焦在了波音公司身上，人們不知道與X-35一樣優秀的X-32原型機為何落馬，目前大致就分為兩種說法，第一種是政治因素，第二種是技術因素。

大家都知波音公司是全球最大的航空航天巨頭，波音公司不僅在軍工領域位於世界前列，在民用客機領域也是獨佔鰲頭，只有歐盟的空中客車公司可以在民用客機領域與之一拼，也只是一拼，但實力確實不如波音，目前波音公司是全球最大的民用客機製作商，空中客車是全球第二大客機製造商，而洛克希德馬丁公司則不同，洛馬公司是全球最大的軍工巨頭，但該公司在民用客機領域基本為零。而當時美國軍界和政界的高層一致認為，兩家公司都同樣重要，而如果當時讓波音的x-32獲勝的話，那波音公司將會在軍工方面更加強大，畢竟這筆生意是20世界最大的訂單，任何一方獲勝都將會拿到超過一萬億的巨大資金，如果波音公司勝出，則實力將進一步增大，但洛馬公司很可能因為這次失利而走向低迷，因為洛馬公司在民航領域基本為零。而如果洛馬勝利了，對於波音公司來說可能並沒有那麼糟糕，因為其在民航領域有著巨大的市場佔有率，所以不會出現洛馬公司那樣的毀滅性影響，美國政府為了平衡兩個公司的實力從而做出了選擇。其實小編倒是認為這種說法的可能性較小，美國政府不會拿自己的國防開玩笑的，更多的原因可能還是X-32的技術原因。

X-32和X-35比起來，其實還是有不少優勢的，但從外形設計上來看就已經很前衛了，許多人都覺得X-32整體性能要弱於X-35。但在一系列的測試中，X-32也展現了強大的競爭力，美國最終不同意X-32的原因可能是因為其採用了過多的高科技成分，而且在實驗的最後階段，也沒有見證X-32的垂直起飛性能，所以美國可能覺得這樣的風險太大了，轉而讓更有實力的X-35成為F-22的作戰伴侶。

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