中國建世界最難的鐵路，一公里一個億，中國5萬人整整修了7年！

逢年過節，想必最令小夥伴們揪心的便是那一張回家的車票，手持著車票，彷彿看到了全家人團聚的幸福畫面，熱鬧且溫馨。想必對於長途的小夥伴們來說，火車這種經濟實惠的出行方式並不陌生，那麼，又有多少小夥伴知道，我們賴以出行的方式之一——鐵路究竟是出自誰之手呢？

說到火車，說到鐵路，就不得不提一下「中國鐵建」，這個鮮為人知的集團，說中國鐵建可能很多小夥伴並不熟悉，如果小編告訴你它的前身，你肯定覺得耳熟能詳，那就是中國鐵道兵部隊。雖然他們早已退出解放軍的編製，但中國鐵建卻依舊保持著軍人該有的風範，他們兢兢業業、不懼艱險、迎難而上並且樂於為人民服務。

就拿宜萬鐵路來說，它雖然蜿蜒在絕美的武陵山，卻是所有鐵路工人無法想像的噩夢，僅僅300多公里的路程，參與施工的人數卻高達五萬人，並且該鐵路修建了七年之久。

要知道，並不是工人們偷懶或者技術不行，當年長達2600公里的京九鐵路，他們也僅修建了三年便完工。這條鐵路途經了250多座橋樑和130多個隧道，沿途有三分之一的車站都設置在隧道之內，所以，這條鐵路的造價十分昂貴，平均每公里的造價高達1億元人民幣。外國的鐵路專家經過實地考察後也紛紛表示，如此複雜多變的地形，在他們國家必然無法完成鐵路的修建。

雖然宜萬鐵路造價昂貴，卻並不是我國建設難度最高的鐵路，要知道，我國可是擁有著一條僅僅挖隧道就挖了26個月的大瑞鐵路，還有矗立於凍土上的青藏鐵路，甚至有被譽為人類征服自然象徵的成昆鐵路，它們每一個都大有來頭。

不得不承認，我國鐵路的修建實在是帶給了很多人方便，尤其是讓西部地區小夥伴更有機會看看外面的世界。

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