貨車夜間繞過滎陽超限站 「密道」看守人認車牌號放行

大河報·大河客戶端記者 丁豐林文 吳國強 攝影

核心提示｜在滎陽市賈峪鎮的桃賈路上，有一個專門針對超重貨車設立的超限檢測站。近日，有附近居民致電大河報說，在超限站旁邊的一個水泥攪拌站里，有一條「密道」，很多超限的貨車都從此「借道」，剛好可以繞過超限站的檢查。

現場：深夜，多輛貨車「借道」攪拌站

如果不是有知情人的引領，外人很難發現這條「曲徑通幽」的小道。這裡屬於滎陽市賈峪鎮轄區，從隴海西路與桃賈路交叉口向南拐入桃賈路後，繼續行駛約500米，在路東側設立有一個超限檢測站，沿桃賈路南北行駛的貨車，都在超限站的檢測範圍內。

但是，由此繼續往南行駛約100米，桃賈路向東岔出去一條小路，進入小路約50米後，又可見一條向北的小路，路口沒有任何標誌，但是在入口處設有一個電子擋車桿，旁邊的土坡上立有一座簡易房，裡面有人值守。

知情人介紹，這條小路表面上是一個攪拌站的進場路，實際上是一個通道。因為攪拌站向北還有一條路，出入口就在隴海西路上，這樣就形成了一個南北貫通的通路，正好能把超限站繞過去(參考示意圖)。很多超載的大貨車為躲避超限站的檢查，都從這裡借道。

5月3日晚8點半左右，記者從南口進入這條小路，路面情況很差，過往的貨車軋出兩條深深車轍。沿路先向北，又向東行駛幾分鐘後，記者看到一個攪拌站，小路也從此分岔，一條進入攪拌站，另一條繼續向東延伸，繼而向北，又行駛幾分鐘後，從小路的出口駛入了隴海西路。

從這條小路「借道」的大貨車到底有多少呢?記者於當晚9時許，小路的南口處守候。起初只見到有水泥罐車進出，並未見到有大貨車通過。大約從晚上9時40分起，從南口進出的大貨車多了起來，幾乎每一輛都是滿載貨物。記者跟隨一輛從南口進入，行至檔桿處，簡易房內走出一人，查看車牌號後抬桿放行，貨車沿小路一直行駛，到北口駛入隴海西路。

記者從9時40分守到10時30分，有多輛貨車(不包括水泥罐車)從這條小路進出，除正常進出的罐車之外，其他貨車都是滿載貨物。而且從南口駛出的貨車，在駛入桃賈路後，因為路中間設置有隔離墩，這些車輛幾乎全部都是沿路面東半幅向南逆行數百米，駛過隔離墩後強行變道到西半幅，在夜間的環境下，險象環生。

探訪：看守人認車牌號放行

知情人介紹，這處攪拌站存在已有六七年了，但是大貨車借道的現象出現並不久，起因是去年下半年，路政部門在桃賈路上設立了超限檢測站，同時全面禁止貨車南向北駛入桃賈路，之後就有貨車發現了攪拌站的便利，開始「借道」，避開超限站。最初的時候，每過一趟車，司機直接向看守的人交費，看守人抬桿放行。後來起了變化，沒再見到有車現場交錢的情況。知情人說，大貨車借道的現象多出現在晚上10點以後。

當晚10時30分許，記者進入電子桿旁的簡易房，裡面有一位老人值守，負責升降電子桿。記者以自己有幾輛大車要往賈峪鎮運送河沙，想要從此借道為由，詢問如何收費。值守的老人表示自己無法做主，需要找攪拌站的老闆去說，自己只負責看車牌號放行。

在交談中，陸續又有五六輛大貨車開到電子桿前，記者注意到，老人持手電筒照射這些車的車牌，確認之後就抬桿放行。老人表示，這些車雖然不是攪拌站的車，但都是「我們自己一塊兒的人」。

公路超限檢測站的主要職責，就是依法對在公路上行駛的車輛進行超限檢測，但是通過這個攪拌站里的小路，可以使滿載的貨車躲開超限站的檢測。

交警：路口有人把風，執法經常撲空

超限檢測站，就在攪拌站南口向北幾十米遠的地方，裡面有滎陽市交警大隊三中隊的多名交警值守，卻沒有路政執法人員。站在超限站門口，可以清楚看到大貨車不時地逆行駛入桃賈路的場景，但是在記者蹲守的約一個小時的時間，沒有一名交警過來制止。

記者去到超限站內，現場民警告訴記者，這個超限站自去年設立之後，原本是由交警和路政人員共同值守的。但是不知道為什麼，從今年過完年之後，路政部門已經很長一段時間沒有上人了。

記者將採訪的情況反映給超限站的交警，一位鄭警官表示，這樣的情況「經常出現，不是一次兩次了」，他們也進行過執法，但是收效甚微，因為「那邊有人專門盯著俺呢，有時候俺也接到群眾舉報，過去以後，那些人一個電話打過去，車就不往那兒走了，俺也沒辦法。」

而記者在之前採訪中也確實看到，在桃賈路的分岔口處停有三輛轎車，車內有人，從晚上8時許記者到達，到晚12時記者離開，這幾輛車一直都在路口。

超限站的帶班民警杭警官告訴記者，桃賈路本身禁止北向南的貨車通行，這個超限站的設立，就是為了治理從賈峪鎮駛出的(南向北)超限車輛，當地政府在桃賈路兩側的道路，都設立有限高架，就是為了限制超限車分流，所以，沿桃賈路南向北行駛的貨車，都應該接受超限檢測。

記者查閱交通運輸部下發的《超限運輸車輛行駛公路管理規定》，下列四種情形的運輸車輛都屬於超限運輸車輛：

(一) 車貨總高度從地面算起4米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上);

(二) 車貨總長18米以上;

(三) 車貨總寬度2.5米以上;

(四) 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上;集裝箱半掛列車車貨總質量46000千克以上;

該規定中，對於各種違法超限行為都有明確細化的處罰，特別是對於車貨總質量超出限定標準的，最高罰款可達30000元。

針對記者反映的貨車借道繞行的情況，杭警官說，他們之前也接到過群眾舉報，分別向交警大隊和賈峪鎮政府反映過，也要求攪拌站進行整改，不許別的車借道攪拌站通過。另外，他們針對貨車逃避超限檢測的現場，還專門在桃賈路的分岔口處設立了隔離墩，目的就是為了使從攪拌站駛出的貨車，必須得先向北行駛，到檢測站附近才能調頭，這樣無法逃避超限檢測了。但沒想到，這些貨車為了逃避檢測，竟然冒險選擇沿路東側向南逆行。

杭警官表示，稍後他會安排民警去到分岔路口值守，另外，他也會再向相關部門反映，通過增加硬體設施等辦法，杜絕車輛借道現象。

攪拌站回應：借道的都是「關係車」，會立即進行整改

昨日(5月4日)下午，涉事攪拌站的一位朱姓負責人來到報社，針對貨車「借道」的情況作出解釋。

朱先生介紹說，這個攪拌站確實設有南北兩個出入口，設立的本意是為了南面的口方便進料，北面的口方便出料，不過這也在客觀上形成了一個通路。至於貨車從攪拌站「借道」的現象，朱先生承認這樣的情況確實存在，不過這些「借道」的車輛，都是「附近村裡的，或者是有親戚朋友關係的車，想從這兒過，確實抹不開面子。」朱先生也認可這樣的現象確實是鑽了超限檢測站的空子。攪拌站有沒有對「借道」車輛收費?朱先生表示自己並不知道，隨後會對企業員工進行調查核實。

同時，朱先生也承諾會對當前的問題立即進行整改，目前他們正考慮將攪拌站的兩個出入口封堵一個，只留一個出入口，這樣就能杜絕車輛「借道」躲避超限檢測的現象發生。

來源：大河客戶端 編輯：薛定鑫

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