人流是解決城市交通的根本

4月11日，由賽文交通網主辦的第七屆（2018年）中國智能交通市場年會，簡稱ITSMRS(ITS Market Seminar)在北京成功召開。珠海市交通規劃研究與信息中心電子技術高級工程師繆前明，在「2018年中國城市智能運輸發展論壇」上，發表了《人流，解決城市交通的根本》的主題演講。

以下為繆前明演講內容，有刪減。

交通是什麼，想必在場各位行業管理者和專家都會告訴我，交通就是人和物的移動。

那麼交通人體又是什麼？從本質講是出行需求與道路資源發展不均衡或不充分的矛盾。

然而在城市建成區，增建道路是一件十分困難的事情，且道路的增建永遠跟不上機動車的增長，這一矛盾是交通問題產生的根本原因，也是國內城市交通問題從一線城市向二、三線城市不斷加重和惡化的根本原因。

在道路資源增加可能性不大的情況下，通過掌握人流出行規律後，通過改變交通模式，以更高效、便捷、環保的公共交通代替「一人一車」的小汽車出行方式，則能有效增加交通運能的供給，是解決城市不斷增長交通出行需求的有效手段，是解決交通問題的重要措施。

我喜歡把珠海的一些著名景點拿出來給大家看，比如珠海漁女建設初期，我們忽略了其作為珠海標誌性景點，會吸引大量的客流假日慕名前來一睹，導致漁女假日周邊交通壓力一直是珠海交通行業關注熱點。

然後是珠海的歌劇院日月貝，是亞洲唯一的海上歌劇院。

我們在日月貝歌劇院開放初期，通過對進、散客流進行分析，研究周邊交通流情況，為後期制定的交通組織優化、盤活周邊區域路網交通及設置旅遊公交線路作出重要輔助決策意義。

以港珠澳大橋珠海口岸，結合拱北客流情況，進行系列對外交通組織方案與接駁交通研究。港珠澳大橋建成通車後，珠海和香港兩地的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時，壓縮到30分鐘的車程。

推薦完珠海的經典之後，我們來看看我們的主題，人流。其實我們整個人流採集是經過很長時間的發展。現在我們叫大數據，Wifi探針我知道上海虹橋現在已經在用了，還有視頻檢測人流數據，票物採集，手機信令，還定位社交軟體或者出行服務軟體的一些應用。

那麼，我們人流應該分析哪些內容？比如，「常住」人口總量與分布、「流動」人口總量與分布、職住空間分析、出行總量與分布、出行時間特徵、出行距離、出行od分布、通勤出行特徵、「流動」人口來源地與目的、主要廊道客流特徵和重要樞紐點客流集散特徵。

人流的分析，或者說熱力圖是什麼時候開始熱的呢？

2016年2月元宵節上海豫園燈會限流，首次開通網上實時客流查詢。

此外，黃浦警方基於客流數據監測基礎的分級預警及限行、限流措施。春節期間，黃浦公安分局提高了安保等級，做到「一點一方案」，「總體限流、實時控流」，確保城隍廟園內瞬時人流量不超過3000人。

還有，互聯網+保駕護航，2016年2月騰訊熱力圖助力南京秦淮燈會安保勤務。

騰訊公司與南京市公安局對秦淮燈會的安保勤務保障是通過騰訊地圖的「熱力圖」產品實現的。據介紹，通過結合南京本地歷史大數據與騰訊地圖的LBS大數據，騰訊公司利用熱力圖建立多維度數據模型，推倒預測出南京本地密集區域內大流量人員LBS行為特徵，估算出勤務區域內的人流情況，為警方部署安保勤務做指引。「熱力圖」這一互聯網+技術還被融入到了南京市公安局既有的勤務指揮平台，為警方現場調度、快速響應、管制措施調配提供決策依據。

我們通過人流分析的一個出行高峰狀，對上下班定製巴士，解決了通勤問題。

還有排隊等待時間，珠海市智慧交通運行管理指揮平台，為計程車運行監管的應用，邊實施邊完善。

以及，優化公交線網，以上沖檢查站區域為例，我市結合該區域客流出行情況，推進相關治理工作。

結合實際情況增開主城區與坦洲交互公交線路：主要從避開上沖檢查站擁堵節點角度出發，提升公共交通競爭力。針對周邊路網情況，優化交通組織：加快香海支線的建設、105國道交南坦路路口改造等工程的推進速度；

公交專用道設置是基於廊道客流出行時間特徵，合理設置公交專用道使用時間。

2017年7月，以珠海為中轉從拱北口岸出入境的客流通道分析。

2017年6月，拱北口岸出入境總客流量1001.5萬人次，日均值為33.4萬人次。其中，以珠海為中轉（指在出入境客流中，當日離開珠海的人）的數量為9.34萬人次。7月，拱北口岸出入境總客流量1050.1萬人次，日均值得為33.9萬人次，較上月略高0.5萬人次。其中，以珠海為中轉的數量為9.61萬人次。

以珠海為中轉的客流主要通過G94珠三角環線高速、鐵路珠海站、G4W廣澳高速珠海支線、G105谷都大道來往。

鐵路珠海站日均客流中超過40%是以鐵路珠海為中轉從拱北口岸出入境的客流。

還有大數據輔助決策，首次告別航展堵。是多源數據融合，掌握人流出行情況，制定有效方案。通過控制參展人數總量，掌握人流出行情況，採取了「P+R」停車換乘、設置航展公交專用道、公交接駁等一系列公交優先的交通組織措施，首次消滅了「航展堵」。

2015年以來，我市機動車以年均12.2%的速度快速增長，2017年我市機動車已突破61萬輛。截至2018年2月，我市機動車保有量達64.1萬輛，較2015年增長40.6%。

通過智慧交通運行監測平台，近兩年早晚高峰時段的平均車速平穩。從高德指數歷史曲線圖可以看出我市2016年以來擁堵情況有波動，但整體平穩。交通擁堵得到一定程度的遏制，說明交通綜合治理的策略和方向基本正確。

以小學課文為例再次說明客流分析的重要性，格羅培斯在設計迪斯尼樂園的並沒有設計道路。在迪斯尼樂園提前開放的半年裡，草地被踩出許多小道，這些踩出的小道有寬有窄，優雅自然。第二年，格羅培斯讓人按這些踩出的痕迹鋪設了人行道。最終他設計的路徑被評為世界最佳設計。

尊重人的選擇，即最佳解決辦法。

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