中國進藏新「天路」砸2500億 怒爬16000多米 頂兩個珠穆朗瑪峰

青藏高原因為海拔高，素有「世界屋脊」之稱。然而之前進出青藏高原非常不方便，只能走公路。但是在2006年7月1日，青藏鐵路通車，青藏高原結束了沒有鐵路的歷史。同時我國也在積極修建川藏鐵路。

川藏鐵路將穿越地中海-喜馬拉雅山地震帶中地質活動最劇烈的青藏高原東南部，將成為世界上風險最高的鐵路，同時也是截至目前，人類歷史上挑戰性最強的鐵路建設。

川藏鐵路全長1800多公里，全線有340座大橋，182座隧道，橋隧比高達84%，施工難度極大，整個路段累計爬升高度達1.4萬多米，簡直接近兩座珠穆朗瑪峰的高度。

而川藏鐵路工程施工最難的路段，當屬昌都-林芝段，因為它要經過著名的怒江72道拐，在直線2公里範圍內海拔要急劇下降，進入怒江峽谷，同時海拔落差還高達1700米。簡直就像坐「巨型過山車」一樣。

川藏鐵路需要克服的地質災害有凍土、滑坡、高地震區等。而要克服這些災害條件下的，川藏鐵路的總投資非常巨大，高達2500億元人民幣，同時工程建設周期長，預計將在2026年建成通車。

通車後的川藏鐵路，既能帶動鐵路沿線的旅遊業，又促進香格里拉旅遊區的發展；將會極大的拉動四川和西藏的經濟發展，儘快使人們脫貧致富；同時還將完善我國鐵路布局網。川藏鐵路具有重要的軍事意義，將大幅度增加西南區域的國防實力。

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