水布埡清江大橋如何「為八百里清江畫廊添風景」

水布埡清江大橋是清江上一道代表性風景，超過清江所有橋，包括恩施市的橋和景陽大橋，可謂清江之英、恩施之靈、畫龍點睛。報道說，2018年3月19日，工程竣工，「為八百里清江畫廊再添新景觀」，值得慶祝，十分感謝。

如何添風景？須進行總結，才能使國家投資效益最大化、武陵山東部及恩施州旅遊全局利益最大化，才能為擁有世界第一面板堆石壩景觀與恩施州第一大景區大清江通道加分最多。

最美和城市農村無關，和宣傳辭彙力度無關，和風景水平有關，和對其四周旅遊地位權威定性有關，這是大清江最美端旅遊碼頭的觀光點，是世界最高面板堆石壩新添的最佳觀光點，清江最大最深水面橋，是湖北省以野三關為核心的省級旅遊景區重要組成部分，是藍色江面上的鑽石項鏈。汾水河碼頭不是，從汾水河碼頭出發，汾水河大橋顯然沒有什麼好風采，景陽清江大橋是一道風景，但屬於拱橋，和水布埡清江大橋懸索橋不能比。

表面看，水布埡清江橋不是高速公路橋，橋面可以過人，可以攝影，不像四渡河大橋橋上停要扣6分、罰200元。對比別處，則不得不汗顏。

例如，北盤江大橋，作為高速公路，橋上有雙向人行道，橋下框架層有觀光通道。事先設計，一起建設，不是找景區投資者二次打造。設計師面對中央電視台鏡頭說，這是為了老百姓利益和旅遊考慮。

北盤江這樣有偉大思想的設計師和策劃者、評委、批准者，卻難以出現在野三關為核心的風景區，四渡河大橋錯過，水布埡大橋沒有考慮，冒出個總結經驗者，也或今後「亡羊補牢」，受到表揚應該不過分。水布埡大橋框架通道不利用，被封死（如圖3），湖北武陵山東部風景區天賜的一個更高水平的觀景台大大減分，在別處花大錢另外人造風景，能不冤枉。看看那麼多的玻璃觀光橋上，方山，石門河，人山人海，看看汾水河端碼頭船隻往返重複、多數不來水布埡的目前現狀，你能對此中國藍色多瑙河之橋錯失設計框架觀光層機遇無動於衷！

如圖，北盤江大橋橋面有雙向人行道，自由通行、駐足、攝影，沒有高音喇叭驅趕，只有安全隔離設施。框架層觀光通道，接頭用混凝土連橋下，增加造價不高。

作為主橋造價投資2.1億元的水布埡大橋，增加點鋼板和混凝土，或許最多一兩百萬，或許造價多百分之一二而已，形成的旅遊效果、對橋的功能綜合利用收益翻倍。

今後水布埡清江大橋鋼桁架層是否可以像北盤江大橋那麼改，或許難度很大，或許已沒有或許，但我們仍盼望或許，仍認為可以實現。

交通必須為政府旅遊第一中心任務服務，對工程師、規劃決策者來說，心中有風景，世界才有風景。武陵山東部高山喀斯特野三關群山島地區，所有橋都會成為風景，往往世界第一或罕見。細節決定成敗，機不可失，失不再來，今後建設神張高速水布埡大橋，是否能夠像北盤江大橋那樣考慮問題，是否不重複昨天的故事，是落實黨中央要求、落實湖北省建設以野三關為核心武陵山東部高山喀斯特風景區決定的大事情，實現國家對深度貧困而具有世界級風景資源地區投資橋樑道路等設施的根本意義，根據中華人民共和國規劃法，根據黨中央要求，人民群眾有知情權，政府和有識之士有強烈關注的義務，就是我這篇文章之目的。

媒體報道：

「清江大橋全橋長565米，主跨徑420米，主塔高101.5米，索塔塔柱及橫樑組成「A」字門式鋼筋混凝土框架結構，是一座單跨雙絞鋼懸索橋。工程竣工後，將結束沿岸十幾萬居民靠輪渡過清江的歷史，促進商業旅遊、農副產品的購銷意義重大，為八百里清江畫廊再添新景觀。」

（部分照片來自網路）

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