關於攜程移動端交通出行板塊的一些分析和思考

本文就攜程移動端的交通出行模塊進行一些分析和總結。

一．體驗環境

設備：小米mix2

系統版本：Android 8.0.0（MIUI 9.5 | 穩定版）

產品版本：v7.11.2

二． 產品概況

攜程是集酒店、出行、旅遊為一體的綜合OTA類服務提供商。其中，交通出行產品是攜程的最主要的產品業務之一，主要分為機票、火車票、汽車票 · 船票、專車 · 租車4類服務。機票業務除基本的搜索查詢功能以外提供了選座、低價票、接送機、休息室、飛行助手等功能點，以周邊增值服務的形式滿足了更多用戶需求並增加了盈利方式；火車票業務除基礎功能外提供了搶票功能，滿足了國內廣大用戶鐵路出行買票難的剛性需求，起到了拉新引流的作用，同時也增加了火車票業務的盈利能力；汽車票· 船票業務相對需求較小，在提供基礎票務查詢購買的功能之外與旅遊線路結合，提升用戶轉化率；專車 · 租車業務服務於機場、火車站的接送，同時開通了自有的租車、包車服務以及與滴滴合作的打車服務，主要面對商旅用戶，開拓了出行市場。此外，攜程近日拿下天津網約車牌照，也體現了在出行業務的拓展意願。

三． 用戶需求分析

1.目標用戶

通過第三方數據平台了解到攜程app目前的用戶情況如下：

用戶人群性別佔比：

用戶人群年齡佔比：

用戶地域佔比：

以上數據來源於：iResearch

可以發現攜程app的用戶人群中，男性與女性用戶人數幾乎相等，用戶年齡總體集中於25~35歲之間，並且在地域分布上以廣東、山東、江蘇等沿海地區為主。由此可分析得出攜程app的大致用戶畫像為沿海發達地區商旅人群或部分學生群體，這部分人群客觀上擁有較多出行需求，希望得到較快捷的交通出行服務，並且經濟上也能承受一定的出行花銷。

進一步根據用戶畫像細分，則可從不同的出行需求將其細分為如下用戶類型：

經常出行的商旅人士，經常通過飛機或高鐵等交通工具出行，對出行的便捷和舒適性有一定的要求；

旅行人群，熱愛旅行，經常在節假日或周末出行遊玩，對出行的時效性要求較高；

學生群體，時間較充裕，主要集中於寒暑假出行，對出行條件要求不高，但注重出行方式的價格。

2. 需求分析

使用App Annie統計iOS端，小米應用商店、360手機助手、豌豆莢等統計Android端近一月用戶關於交通出行類功能的評價，大致匯總得到結果如下：

可以發現，用戶的評論主要集中於火車票的搶票服務以及機票的票務和接送機服務，可見用戶在交通出行方面對這兩個功能點的關注度相對較高。

結合以上的用戶評價點與用戶畫像和分類，可以從【用戶-場景-需求】的邏輯進行用戶需求分析：

四． 產品功能分析

1.交通出行類功能架構圖

2.關鍵功能

1）機票預定

交通出行模塊最重要的功能之一即【機票預定】，其大致業務流程梳理如下：

用戶從主頁進入機票模塊即可進入機票預定的流程。通過頂部Tab選擇單程、往返還是多程購買，針對不同的行程類別，下方通過對出發和目的地的選擇、日期選擇以及艙位人員選擇後即可搜索。在搜索結果中選擇需要的航班，進入艙位套餐選擇，選定具體套餐後填寫訂單完成付款即可等待出票完成訂票。

2）火車票搶票

【火車票搶票】作為用戶評論最集中的問題之一，也是交通出行類模塊的重要功能點。其界面如下：

從火車票模塊內底部導航中選擇搶票即可進入搶票功能。進入後點擊添加搶票即可進行票務&個人信息填寫，信息填寫完畢後底部會對搶票成功率進行預估顯示，點擊下一步後進入搶票專屬菜單，可對搶票保險（安心搶）、是否接受無座、搶票速度、發票進行選擇，選擇完成後點擊開始搶票，支付票務+搶票費用後即可開始搶票。

此外，支付方式支持信用搶，即預先綁定支付賬號，可不用預先支付費用，成功後再行付款。在進入搶票初始界面的右上角以及最後支付界面均可進行設置。

3）汽車票預定

【汽車票預定】是短距離出行的主要功能點之一，也是與機票和旅遊業務結合較緊密的一個功能點。可通過主頁的【汽車票· 船票】進入汽車票頁面，通過簡單的地點和時間選擇即可查詢並預定對應的汽車票，若兩地距離過遠，在顯示查詢結果的同時還會顯示機票和火車票情況，引導用戶前往機票或火車票預定界面。

汽車票包含旅遊專線與機場專線，在預定汽車票界面，若目的地存在旅遊景點或機場，則會在查詢界面顯示專線選項，供用戶勾選只查看對應的專線情況。用戶也可通過頂部的Tab欄直接選擇對應的旅遊專線或機場專線Tab，進入專線頁面進行查詢和預定。

此外，【汽車票預定】功能中還提供了國際汽車票的預定，可選擇查詢國外主要地點之間的汽車線路，並使用人民幣完成付款。

五． 交通出行類產品商業模式

1.線上票務銷售渠道

線上交通出行類產品的票務銷售渠道主要分為三種模式：

直銷

B2B平台

B2C平台

直銷即從上游航空公司、鐵路總公司和各長途客運公司線上平台直接銷售，以直銷價格不經過任何中游環節直接銷售給最下游消費者。

B2B平台銷售即從上游獲取代理權，以代理銷售的名義將票轉賣給下游分銷商，通過分銷商再通往下游消費者。

B2C平台銷售即從最上游或B2B平台獲取票務代理，再直接銷售給最下游消費者的銷售模式，其中又分為OTA類B2C平台以及平台類B2C平台：

OTA類獲取了代理權，具有將票務通過自己的包裝進行二次銷售的能力。

平台類僅通過線上平台展示各類票務渠道的票務信息，從信息獲取及分發的角度進行經營。

2. 各類渠道盈利模式

直銷及B2B平台主要通過自身票務的售賣實現盈利，直銷的盈利主要考慮為售價與自身的運營成本的價差，B2B則主要利用渠道因素賺取買賣價差。

B2C平台中OTA主要依靠傭金及增值服務實現盈利。傭金即通過OTA自身的搜索與展示功能展示其他渠道票務信息，從而向上游渠道收取的費用。增值服務即OTA通過將自身的代理票務與酒店住宿、休息室、接送服務、會員卡服務、保險服務等相結合進行包裝銷售，從而賺取其中的服務費用。

平台B2C則主要通過傭金及廣告實現盈利。傭金與OTA類似，通過自身的搜索與展示功能展示其他渠道票務信息，從而向上游渠道收取的費用。廣告則與其他互聯網平台產品類似，通過平台自身的流量運作，通過向廣告主售賣流量進行盈利。

六． 總結

攜程作為綜合類OTA服務提供商，擁有龐大的用戶基礎，MAU已達8000萬級別。交通出行類模塊是其最重要的模塊之一，主要包含了機票、火車票、汽車票 · 船票、專車 · 租車4類服務。其中，機票預定、火車票搶票、汽車票預定及接送服務是主要功能點。

線上票務銷售渠道主要為直銷、B2B、B2C 3類模式，攜程的模式主要為B2C類中的OTA。因此，其交通出行類產品的盈利方式主要為OTA模式，但同時兼具平台的特色。即最終通過上游供應商的傭金、自身票務增值服務以及廣告費用進行盈利。

以上為本人的一點體驗、分析和思考，難免有不足之處，望批評指正。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！