歡迎，波音787-9

今天很認真的說一點波音787-9，

只說波音787-9。

因為南航來的是787-9。

第一架B-1242是兩艙布局，

商務艙座椅，大家都很熟悉，

用的是東航33L的同款。

夢想 | 五年了，夢想長大了，你呢。

（廣州飛友Scarbor Siu投稿）

B-1242在5月2日傍晚時抵達廣州。

還是有許多飛友等待目睹的。

比如Scarbor Siu，

他坐地鐵到機場碰運氣。

過了六點，天色漸暗，

同時雲量漸多、開始有零星雨點撒下……

中間有點小波折，但還是得手了。

感謝投稿分享。謝謝。

（濤提供現場圖片）

今天和明天，這架飛機停場，

要做各種準備工作。

有飛友向後台投了上圖，

翱翔的是788，待飛的是789。

很贊。

（波音提供圖片）

至於什麼時候能首航，

最快也要周六了。

哪一班？還不知道。

多半是廣州—北京。

（南航新聞圖片）

南航789都配置了wifi，

每個座位都有插座或USB介面。

商務艙屏幕為16寸，經濟艙為12寸。

等體驗的機會。

（吉祥航空資料圖片)

吉祥航空借CZ789接收的機會，

也向南航表示祝賀……

（當然上圖只是配圖哈，

重點是塗裝猜想……）

順便表露下自己的小目標——

HO的789將於第三季度交付。

為了運營好夢想客機，

去年以來，吉祥做了多方預熱工作，

包括加快對接星空聯盟優選，

還包括向全日空對錶，

餐食和服務流程等。

（吉祥航空圖片)

前幾天，社長才知道吉祥的頭等艙，

現在有提供牛肉甌粉呢，

看的是一段大V拍攝的視頻。

自2017年下半年起，吉祥廚師團隊經過對食材的多輪選擇實驗後，決定選用「暖心湯粉」作為新一代餐食的主力品種——旅客長時間處於乾燥的客艙內，易導致人體水分流失、身體疲勞感加劇，此時來上一碗香濃的湯粉，既可以提振精神溫暖身體、同時也補充能量與水分，可謂一舉兩得。

而選擇來自溫州的牛肉甌粉，既是因為其本身作為地方特色美食，湯底鮮美、牛肉酥軟、米粉勁道，易於被旅客接受，同時也是向均瑤集團航空業務發展源自溫州而致敬。

如果到時候夢想配牛肉甌粉，

畫面感會更出色吧。

據中國民航局網站5月2日的信息：

廈門航空有限公司申請自2018年12月起，

開通福州-巴黎往返客運航線，

使用機型為B788/B789，每周5班。

如果獲准，這將是廈門航空的第二條歐洲航線。

第一條是廈門—阿姆斯特丹航線。

3月的時候，廈航最後2架波音787-9客機交付，

其中B-1356是聯合國號，

是三月里的明星飛機。

白鷺12架夢想機隊到齊，

具備了開更多洲際航線的實力。

測評 | 解密廈航，空姐的廚房

廈門航空波音787目前飛的洲際航點還有：

紐約、洛杉磯、溫哥華、西雅圖、悉尼、墨爾本等。

巧合的是，

海南航空也在5月2日有多條國際航線申請，

其中2條涉及到巴黎，具體的是——

一、自2018年11月起開通深圳-巴黎往返客運航線，

使用機型為B787/A330，每周3班。

二、自2018年10月起開通重慶-巴黎往返客運航線，

使用機型為B787/A330，每周2班。

三、自2018年10月起調整北京-芝加哥部分航班，

用於開通重慶-北京-芝加哥往返客運航線，

使用機型為B787，每周3班。

四、自2018年10月起調整北京-多倫多部分航班，

用於開通重慶-北京-多倫多往返客運航線，

使用機型為B787，每周4班。

海航對深圳的承諾，兌現力度很大。

3月的時候，已開通深圳—布魯塞爾、深圳—馬德里。

開航初期是用787-8，

已經有計劃在下半年固定用787-9。

5月25日還計劃開通深圳—天津—溫哥華，

但用的是A330。

之前申請過的深圳出發航線，

還有特拉維夫、奧斯陸、維也納、都柏林等等。

海航 | 明天它家的股票會大漲嗎？50架787夠不夠撐起雲端？

還有巧合的是，

5月2日海航開業25周年。

波音送給海航的祝福，

用的都是波音787-9的圖片，

功夫熊貓四兄弟。

這些不僅是海航的名片，

更是波音在中國的名片。

（高田君資料圖片）

海航 | 功夫熊貓四號為何「穿內衣」就飛了？是它的三位大哥太忙了？

根據PLANESPOTTERS數據，

今年後續的6架海航787-9，

已經列入生產序列。

這些飛機都是新開航線的利器。

深圳看來會成為海航夢想的又一個基地，

這過夜要停多少架787啊。

國航的波音787-9有點麻煩。

但社長情況都掌握，今天不展開。

會好的。

（澳洲航空資料圖片）

說好國內的，說一說澳洲航空的，

袋鼠宣布增訂6架波音787-9客機。

第一批訂的是8架，目前已經交付4架，

年底前交付結束。

增訂的在2019年底開始交付。

等這些夢想客機都交付完畢，

澳航的波音747-400就將全部退役。

澳航747從1971年開始投用，

這是半個世紀的陪伴。

看來澳航對789的表現非常滿意，

未來澳航的遠程國際線，就靠789了，

當然還有改艙後的A380。

（澳洲航空提供圖片）

今年3月，澳航用789開通了珀斯—倫敦的超遠線，

14500公里，17個小時，

夢想客機倒是表示很輕鬆，

只是經濟艙乘客們還需要多適應下。

調查 | 你最多能忍受幾個小時的經濟艙旅程？17小時行不行？

祝賀，又一家波音787-9的運營航司。

明天再說一家。

就這樣。

很奇特，連續三天，

其實社長寫的都是南航789，

但用的方式還不是直說。

算上明天，

這周可以是波音789專題周了。

如果後天有首航……

又可多一天。

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