印度戰機能秒殺殲-31 不遜F-35A 不是性能好而是價格高

原標題：印度戰機能秒殺殲-31 不遜F-35A 不是性能好而是價格高

據美國「防務新聞」網站12月21日報道，印度日前宣布，將以80億美元的價格購買83架LCA-Mark1A單發戰鬥機，由印度唯一的戰鬥機生產商「印度斯坦航空公司(HAL)」生產。印度國防部官員表示，這是有史以來規模最大的印度國產軍工項目，也是LCA從定型以後獲得的最大訂單。

印度LCA光輝戰鬥機研製計劃最早可以追溯到1983年，印度政府批准的「LightCombatAircarft（輕型戰鬥機）」項目，比我國自行研製的殲-10戰鬥機的立項還要早。印度研製改型戰機的想法是研製一種超音速戰鬥機來代替米格-21和英國的蚊式轟炸機，並且要求能夠對抗巴基斯坦的F-16，設計性能更是要求高大上，趕英超美傲世全球，達到秒天秒地秒空氣的效果。而且更加難得的是，印度正度要求自主研發，由航天局牽頭，動員全國力量，秉承著不靠國外靠雙手的原則，完成這一壯舉。在整個計劃當中負責主要的設計、研發、製造的就是臭名朝著、名聲遠揚的印度斯坦航空有限公司，簡稱HAL，對，就是那個修哪架飛機掉哪架，拆完飛機在裝上還能富餘出不少零件來的神奇企業。

總體來說整個初期構想是非常的美好，但是在隨後研發的四年當中，印度人民傻了眼，當初構想的時候根本沒有考慮到這種如此龐大的戰鬥機研製項目所需要的大量資金和工作量，更沒有考慮到HAL公司那幾乎為零的研發和設計能力。沒有辦法，印度只能請來國際友人來協助完成這個高大上的戰鬥機研製計劃，於是乎法國的達索公司和美國的LM公司就留著口水不遠萬里來到印度，發揚大無畏的國際人道主義精神幫助印度繼續研製LCA。

最終在達索公司的幫助下，HAL公司終於完成了LCA的設計工作。LCA的整體設計布局可以說是非常的達索，它採用了公雞國經典戰鬥機布局-無尾三角翼，該布局的主要優點就是高速性能好，機翼空間充裕，當然缺點也很明顯，那就是戰弦比小，亞音速升阻比低，亞音速飛行性能很糟糕，在一個就是三角翼誘導阻力大，飛機穩定盤旋能力不足，總體飛行性能差的可以。其實三角翼布局非常適合高空高速截擊，如我國的殲-8，但是印度人民偏偏要拿他用來對地攻擊和空中格鬥使用，結果那是必定的悲催。更悲催的是LCA設計式為了高大上，要求儘可能多的採用複合材料，結果是不知道印度人民怎麼整的，全機採用高達45%的複合材料以後居然超重了，而且由於設計缺陷，其最大過載只有區區6個G，機體結構嚴重不足，基本上就是飛行員來個稍微幅度大一些的動作，飛機就得散架。說到這裡可能就會有人覺得LCA怎會如此的尷尬與悲催，其實還有比它更加尷尬更加悲催的，那就是用於LCA配套的「卡佛里」發動機，晚於LCA立項，在達索公司的大力支持下，先後投入將近4億美元，期間經歷了發動機葉片斷落，高空飛行測試失敗，前後搗鼓了26年的光景，最終於2012年宣布下馬。由此可見，在高性能航空發動機研製上，印度給了我們一個深刻的教訓，我們也非常慶幸依靠我們軍工人的不懈努力，讓太行飛上了藍天。

LCA最初計劃1991年生產第一架原型機，結果等到1995年才算造出來，在隨後的時間裡就是一直在計劃一直在拖延，不斷在試飛，一直將服役，一直折騰到最近幾年嚇得印度本國空軍都不敢接收，估計可能是因為HAL公司的名號是在太過於響亮的緣故吧。

從這次印度採購計劃來看，其單價高達8000萬美元的LCA已經超過了我國沈飛生產的FC-31的對外報價。甚至與降價後的F-35A相比，價格上也並沒有低多少。印度人民也該反思一下，他們這種好高騖遠的盲目精神，是否還要把「將」在繼續下去。（馬卡洛夫）

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