一張925元的機票，退票竟然收3000元的退票費，乘客的權益去哪了？

機票退改簽「倒貼」，乘客的權益去哪了？

江蘇省消費者權益保護委員會近期發布的《消費者飛機票退改簽情況調查報告》引發熱議。4日，江蘇省消保委正式發出約談函，要求涉及的15家航空公司及互聯網機票銷售平台自收到函件10個工作日內前往江蘇省消保委接受約談。上述企業因存在飛機票退改簽費用過高、特價機票不得退改簽、沒有充分告知消費者退改簽標準等行為，涉嫌利用經營者優勢地位，侵犯消費者的公平交易權。

（5月6日 《北京晨報》）

"超"想說事——

乘客購買機票後，若乘機時間發生變化，需要改簽或退票，那麼，要乘客要承擔一定的退票費。乘客「失約」退票，導致了航空公司的經濟損失，賠償似乎也無可厚非。然而，一些退改簽的收費標準高得離譜。江蘇消保委的一個調查樣本顯示，某次機票的預訂價是925元，若在起飛24小時前退票，費用竟高達3000元。

特價機票、折扣機票與套餐機票，一旦乘客退改簽，將被收取高比率的退票費。而更扎心的是，一些特價機票乾脆就規定「不允許退票」。業內人士稱，這些看似荒誕的規定，其實早已成為行業的慣例。面對機票退改簽「倒貼」的尷尬，乘客紛紛抱怨「買得起，退不起」。一張航空公司的打折機票，儘管距離起飛還有很長一段時間，但是想要退票，卻要被收取與機票等值或超值的退票費，這顯然很荒唐。航空公司、代售機構的這一慣例，嚴重侵犯了乘客的權益。

機票的退改簽耽誤了重新銷售，會給航空公司造成利潤受損，按比率收費公眾也可以理解。然而，彌補損失應當按照公平的原則進行。所以，退改簽收費與退改簽時間等因素掛鉤，跟企業損失成本相匹配，這樣才是公平合理。比如，那張925元的機票，乘客提取退票，為重新銷售爭取了時間，收取退票費時，應降低費用。再者，如果那次航班滿員，不應當全額退還購票費嗎？事實上，低價票往往會成為大家搶購的對象，只要提前退票，重新被乘客搶購的可能性極高。所以，按退票時間早晚和實際損失來確定退票費用，才是最合理的。

雖然退票會讓企業產生一定的損失，但不至於「沒收」消費者的機票錢，甚至讓乘客倒貼吧？拿「損失」來敲乘客的竹杠，不管提前多長時間退票，都要收取高額退票費，這分明就是侵犯乘客權益的霸王條款。如果非要拿「損失」說事，那麼，同行程同票價的機票，退票導致的航空高速損失應當是相同的，退票費也該一致，但實際呢？不同的航空公司，退票費相差竟高達一倍，這讓「彌補損失」的邏輯不攻自破。

媒體介入調查，公眾輿論關注，民航局督促整改。壓力之下，攜程就機票退改簽一事做出回應，將升級服務，並不多收一分錢的退票費。代售網站雖然如此積極回應，但不代表機票退改簽的費用亂象得到遏止，畢竟，「慣例」的根源不在代售網點，而在航空公司。現在，江蘇消保委向15家民航公司發出約談函，要求涉事企業如期接受約談，做出說明。但他們能否做出公平合理的退改簽的收費機制？讓我們拭目以待吧。

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