文化的力量：宜居城市墨爾本的經驗
城市交通香江評論之五
作者：周江評
筆者曾在墨爾本度過一周的時光。近二十年左右，墨爾本經常名列世界上最宜居城市的榜首。既然是宜居城市，交通問題也必然解決得還可以。墨爾本的城市建設、交通究竟有什麼特色呢？這是筆者特別注意留心的。經過幾天的交流、觀察，感覺墨爾本的成功在於文化的力量。這種力量，既來源於澳洲最初移民的母國——英國，也來自於其他國家，包括中國。試分別說明如下：
公園眾多，可達性強
類似於倫敦，墨爾本是一個大型開放式公園眾多、軌道交通發達、高等級公路不進城的城市。筆者開會的會場附近，就是墨爾本最大的、擁有一片湖泊的阿爾伯特公園——很容易讓人聯想到倫敦的公園。這個公園有好幾個平方公里，除了它，墨爾本還有大大小小的開放式公園。
阿爾伯特公園景緻
還有坐落在墨爾本大學北面的王子公園，甚至該市最繁忙的市中心弗萊德火車站的東南面，也是一個大公園。表面上看，大量的公園貌似減少了城市可建設的用地，但也為提升城市生活品質、可識別性乃至解決交通問題提供了好處。
印象深刻的是，配合著公園，墨爾本組織了數條從城市中心放射出去到幾個近郊居住中心、就業中心的大路，如聖·凱達。這些大路的中間，無一例外是有軌電車，然後有寬闊的步行道、自行車道，剩下的空間再給小汽車。這樣，無論使用採取哪種交通方式的人，都能沿著大路到市中心、到公園裡。
墨爾本路景
在臨近市中心的地方，沿著有軌電車站點周邊，特別是能看到公園景色的站點周邊，墨爾本加大了建築的高度和密度。這樣，高層建築一方面有很好的公園和市中心可達性，另一方面高層建築的住戶也為有軌電車提供了大量潛在和實際的用戶。在可識別性方面，公園和高層建築共同構成了「坐標」。例如，筆者就能和前來會面的當地朋友說，我在阿爾伯特公園旁邊的某某大廈。
在墨爾本，雖然全城開車的人在80%左右，但開車到市中心不見得比使用公共交通便利，一是墨爾本兩條最主要的高速公路M1、M3，不像洛杉磯的10號、101和110號高速公路那樣包圍和直通市中心。前者小心翼翼地在城南和城東呆著，而有軌電車、路面公交、郊區鐵路則爽快地進入市中心，為出行者帶來最大的便利。二是墨爾本的市中心街道特別窄，而且行人、自行車和公交是有絕對的優先權的。三是市中心不但開車、停車不便，因場地稀缺，停車費用昂貴。
不夜之城，長時營運
類似於國內南方城市，墨爾本是座不夜城、娛樂城、美食城。在市中心，當局鼓勵華人投資置業，建設有非常大一片的中國城。在這裡，各種各樣的中華和亞洲美食、華人喜聞樂見的娛樂項目都能找到。沿著該城的母親河亞拉河，則是西方式的賭場、美食、酒吧密集處。
半夜仍燈火通明的市中心
換言之，墨爾本是各種飲食、消費文化薈萃的地方。不誇張地說，每個人在市中心走路都能找到喜歡的東西，這也增加了軌道交通一天不同時刻的使用效率。在筆者逛過的眾多西方城市裡，墨爾本是少數在半夜12點還有很多人，有軌電車、公共交通還在營運的地方，多是因為市中心的多元文化、美食和活動。
海納百川，應對挑戰
類似於紐約，墨爾本是座包容進取、敢為天下先的城市。在墨爾本的幾天里，除了大量的各地中國方言，筆者還聽到了帶著各種口音的英語。甚至在澳洲排名第一的墨爾本大學裡，華人的蘭州拉麵、東北水餃等都有身影。試想，在中國的北大、清華，能找到印度某邦的特色食品嗎？墨爾本的包容和大膽，可見一斑。
最後，墨爾本的成功，在於當局的清醒認識和積極應對。筆者在墨爾本的幾天最重要的任務，就是參加澳洲的交通年會。這個年會上，墨爾本所在州的交通廳廳長做了發言，他說到，墨爾本最大的機會和挑戰，就是蜂擁而至的移民。這些移民對原來的工作方式、目標和過程，都提出了重大挑戰。但這些挑戰，同時也是再造和提升墨爾本的最好機會。對其他城市，又何嘗不是這樣呢？也許，它們應該更多研究、學習下墨爾本。
執行編輯 / 陳丹玲
常任主編 / 劉蓉
深圳市都市交通規劃設計研究院
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